大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

大眾R36（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直被譽(yù)為汽車界的“金融科技商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品”。當(dāng)時(shí)50多萬(wàn)的價(jià)格就是今天。雖然10多年過(guò)去了，好車還是能賣20萬(wàn)。驚人的保證率給這款車蒙上了一層神秘的面紗。這面紗下有什么不為人知的秘密嗎？R36粉絲有時(shí)候會(huì)說(shuō)“情緒”這個(gè)詞。什么是情感？對(duì)于汽車，在我們最渴望的時(shí)候，我們無(wú)能為力。當(dāng)我們有了足夠的經(jīng)濟(jì)條件，它就會(huì)慢慢離開(kāi)我們。重新拾起兒時(shí)的夢(mèng)想，我們開(kāi)始尋找世界，只為當(dāng)年的圓夢(mèng)。R36是大眾旗下的中級(jí)車。它以旅行版和經(jīng)典藍(lán)廣為人知，R代表高性能。AMG類似奔馳，M類似寶馬。36代表發(fā)動(dòng)機(jī)3.6的自然吸氣，但與V6不同的是，氣缸的夾角只有15，這也很有意思。那么，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)和15缸角的有什么區(qū)別呢？角度15最大的好處就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊。6缸機(jī)器的容積為4缸，以減輕重量。這樣可以減少車輛過(guò)度轉(zhuǎn)彎時(shí)壓到頭部的概率，提高機(jī)動(dòng)性。無(wú)論是直列6缸還是V6缸，平坦度都比4缸好。但是，在A級(jí)車中，很難放置一個(gè)狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。VR6憑借體積小的優(yōu)勢(shì)推出了R32。把6缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在高爾夫機(jī)器里，很多人都無(wú)法想象。大眾的性能車系列眾所周知。VR6的寬度與4缸大致相同，長(zhǎng)度略長(zhǎng)于4缸。傳統(tǒng)的V6氣缸都是對(duì)稱設(shè)計(jì)，進(jìn)氣在中央，排氣歧管在兩側(cè)，很占空間。如果VR6的六缸錯(cuò)開(kāi)，從上面看就像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣可以從容布置，有利于機(jī)艙的空間優(yōu)化。傳統(tǒng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是對(duì)稱設(shè)計(jì)，自然可以抵消很多運(yùn)行時(shí)的顛簸，但是這樣的問(wèn)題讓VR6的設(shè)計(jì)師很為難。怪15破壞了90的自然平衡，VR6的6個(gè)進(jìn)氣道都是通過(guò)一個(gè)節(jié)氣門進(jìn)氣，所以不同的進(jìn)氣道長(zhǎng)度帶來(lái)的不同爆震效果加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。一開(kāi)始是通過(guò)不同形狀的吸入口來(lái)控制吸入的流速，但好像沒(méi)什么效果。之后，大眾將每缸氣門數(shù)量從2個(gè)增加到4個(gè)，進(jìn)氣門和排氣門由不同的凸輪軸控制。同時(shí)還優(yōu)化了進(jìn)氣口的長(zhǎng)度，改善了進(jìn)氣不均勻的問(wèn)題，抖動(dòng)也有了很大的改善。隨著排放越來(lái)越嚴(yán)格，使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替VR6。只有大眾Doan還在用，但排量也降到了2.5L，除了感情的依戀，很少有人能真正記住。你不知道VR6？肯定是你沒(méi)聽(tīng)過(guò)大眾R36！汽車行業(yè)理財(cái)神器，10年半保值率，除了R36還有誰(shuí)？