鼻馬力和輪馬力的區(qū)別

氣缸蓋的馬力是發(fā)動機輸出的動力，車輪上的馬力是車輪上的馬力。機頭的馬力必須大于車輪的馬力。由于汽車傳動系統(tǒng)的損耗，動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給車輪，在動力傳遞過程中會產(chǎn)生一定的損耗。馬力指的是功率。功率是用來比較和研究發(fā)動機在單位時間內(nèi)做多少功的。發(fā)動機功率越大，性能越高，但油耗也越高。發(fā)動機的功率與轉速和扭矩有關。扭矩是發(fā)動機性能的另一個重要參數(shù)。平衡扭矩是一個輸出的扭矩。轉速越高，發(fā)動機在單位時間內(nèi)工作的次數(shù)越多。扭矩越大，每次工作的輸出扭矩越大。如果想提高發(fā)動機的功率，可以提高轉速和扭矩。大多數(shù)民用汽車發(fā)動機通過增加扭矩來增加功率，大多數(shù)賽車發(fā)動機通過提高速度來增加功率。賽車發(fā)動機的轉速很高，賽車發(fā)動機大部分時間運行在高速區(qū)間。因為民用車的發(fā)動機不會有這么高的轉速，當然只能通過增加扭矩來提高發(fā)動機的功率。發(fā)動機轉速越高，對各部件的強度要求就越高。