停車后準備倒車時，發(fā)動機總是會啟停一次？

自動啟停還是關了比較好，今天對比試驗了一下，在紅綠燈比較多的路段用自動啟停油耗明顯上升，把啟停關了以后油耗又降下來了，而且用了啟停等紅燈的時候不能掛空擋拉手剎讓右腳休息，一抬剎車就重新啟動了。實在是個弱智的功能！

你試試停車前解開安全帶？我在帕薩特論壇上看到有這個技巧，不知道君越管用不？另外，你后排靜音體驗過沒有，有沒有和其他車比較過？

我也有停車換倒擋的時候發(fā)動起停的問題，主要是以前沒開過起停的車子，現(xiàn)在紅綠燈基本可以控制起停了，但是倒車總是忘記、習慣性的深踩剎車......

個人感覺自動啟停對機械系統(tǒng)沒啥好處，每次啟動，啟動電機齒輪和飛輪齒圈重新嚙合一下，齒與齒又不一定同步，那么總會有打齒，每次啟動都要大電流吸合對電機吸鐵開關觸點也是有影響，對電瓶也是一次高能耗輸出，雖然設計自動啟停會將這些額外損害考慮進去，但畢竟是減少了次數(shù)，本來設計5000次壽命用用自動啟停是夠的，但如果不用自動啟停我用到報廢才1000次啟停，那不是更不容易出故障。再者發(fā)動機每次啟動，機油壓力，冷卻系統(tǒng)，氣缸內(nèi)的混合氣都沒好，剛啟動時候的，不管是熱管理還是尾氣排放都是比正常運轉時候差。以上僅僅是我個人理解，因對此技術不完全了解，如有勘誤請諒解。發(fā)動機頻繁啟動我總覺得不爽，本來開一趟路只要啟動一次，結果幾個紅燈就啟停了幾次，那不是折騰發(fā)動機系統(tǒng)嘛。

君越的自動啟停有一個關鍵，輕踩剎車剛好能確保停車的力度，自動啟停是不會啟動的，以后停車時輕輕踩剎車即可，還有紅燈時間不長時，也可以這樣用