主動安全剎車啟動了？

這個聲音能提起我們的警覺，所以非常的特殊我在停車的時候，啟動過兩三次了。有一次堵車時，故意靠近前車，果然又出現了一次。試驗成功

主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛并不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。主動剎車系統肯定是需要雷達的。與倒車雷達或者不同的是，倒車雷達多是毫米波雷達，而主動剎車系統則是光學雷達。這套雷達大多裝在前風擋上，監測這車頭前方數米內的范圍。光學雷達的弊端是什么？光學雷達的工作原理與普通雷達一樣，需要發射激光出去，根據反射回來的信號來探測前方的障礙物，都是跟“蝙蝠”一樣的。弄懂了這個原理就很容易明白，當雷達探頭前方有樹葉、塑料袋飄過時，都可能觸發主動剎車系統。所以，在山林、草原、沙漠等艱險的地方行車時，最好將主動剎車關閉。

主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。當車輛岀狀況時,不是駕駛員自己踩剎車的動作,而車輛自行制動。主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛,如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速，（但具備這種功能的車輛并不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能后能避免發生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失。樓主遇到的情況就是主動剎車工作了，產生的聲音應該是ABS工作產生的聲音。