預算50萬 寶馬5系和奔馳E級怎么選？

在50萬元（查成交價|參配|優惠政策）的預算水平，寶馬5和奔馳E是大多數消費者避之不及的選擇。日前，全新奔馳S在國內正式亮相。大家熱情過后沒幾天，改款奔馳E就要來了。作為中大型豪華車的后來者，上一代奔馳E在2020年上半年銷量過萬，超過寶馬5，可見其在該市場的受歡迎程度。那么除了保留老款車型經典的奔馳豪華設計元素，新款奔馳E還有哪些新變化？新設計與海外車型保持一致，延續了奔馳目前的家族設計理念，摒棄了原來從C級到S級的設計思路。前臉的設計從商（查成交價|參配|優惠政策）務變成了運動青年。倒梯形的前中置設計改變了之前相對沉穩的多輻商務形象，尤其是奔馳E的運動版，將橫向輻條減少到只有一根，看起來非常干練簡潔。中間的三叉戟星被圓點包圍，運動感和豪華感非常契合。新的前燈類似于在售的CLS和A級車。都是倒三角形，但是新e相對更“飽滿”，沒有其他車型那么修長。下進氣格柵在入門車型上是密封的，因為不需要額外散熱，但看起來還是很運動。相比車身側面，尾部的變化要大很多。很難說E的新尾燈設計沒有受到新S的影響，但是相比奔馳S的尖三角，E的有些生硬，扁平化的設計少了一點商務感，多了一點科技感和運動風格。但這種模式難免讓我這個年紀的人覺得小家子氣。作為視覺動物，我們可能在這一點上扣了不少分。作為奔馳的身份銘牌，除非確定新設計足夠吸引人，否則內飾應該采用老設計。我想奔馳的內飾設計師也有同感。內飾變化不大。升級后的新E內飾和老款差別不大，但不代表一點都沒變。例如，MBUX，采用電容感應技術的新型方向盤和人機交互系統，以及12.3英寸的大連屏幕，帶來影院般的視覺效果.很多新技術也是從新S移植過來的，大面積的真皮和鋼琴烤漆是奔馳豪華大氣的保證。中期動力不變，新e真的不會有什么新變化，主流的E260L和E300L分別搭載1.5T四缸發動機和2.0T發動機，都是48V輕混技術支持。前者最大功率135kW，后者最大功率190kW。畢竟奔馳E的定位是商務車，急加速并不是它的訴求。9速手自一體變速箱的使用，使得新E的整體駕駛體驗舒適平順。銷量怎么樣？從新奔馳S不難看出，新一代奔馳應該更年輕、更運動，E和C也不例外。雖然這會讓相當一部分潛在的奔馳消費者感到些許遺憾，但會帶來更年輕的消費者，因為他們更有活力。有得有失。看看奔馳是怎么處理它們的吧。但至少新奔馳E和寶馬5在我的審美里評價很高。相信有相當一部分消費者也是第一眼就做出了自己的選擇。