高功率和低功率發動機的區別

大功率發動機和小功率發動機的調整程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪壓力不同，氣缸墊厚度不同，所以冷卻系統的設計也不同。大功率發動機功率更大，但成本也更高。很多車友認為大功率和小功率發動機只是調校程序不同，但我認為事實并非如此。大功率發動機和小功率發動機有很多區別。許多汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）也在使用高低功率發動機，這可以降低成本。大部分使用高低功率發動機的汽車廠商，基本都使用渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術在汽車上已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。發動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量可以增加。氣缸里的燃油越多，每次燃燒能釋放的能量就越多，所以發動機的功率就能提高。渦輪增壓技術誕生之初并沒有應用在汽車的汽油機和柴油機上，而是應用在飛機發動機上。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空遇到的進氣量不足的問題。