四驅帶渦輪的馬自達3這輛車怎么樣？

就在前兩天，我還在預測馬自達是不是真的打算重新開啟MPS高性能子品牌的復興之路，但考慮到現在推出的所有跑車都不好過，比如本田思鉑睿（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達自己的阿特茲（查成交價|參配|優惠政策），性能車就更不用說了。如果是豪華品牌，可能會好一點，像奧迪的S3，奔馳的A35AMG，而馬自達可能只是看看，沒有更多的。沒想到，馬自達的領導思想如此變幻莫測，根本不按市場規律出牌。而是居然在墨西哥推出了一款2.5T四驅的新款馬自達3。其實馬自達的2.5T發動機布局本來是打算7月8日在美國發布的，沒想到這個風頭被墨搶走了。墨官方公布了Encelabra Turbo的動力數據，搭載與CX-5相同的2.5 T發動機，i-Activ AWD四驅。最大馬力227馬力，扭矩420N.m不過按照2020年的平均功率水平，我感覺一般。畢竟很多2.0T發動機的輸出都在250馬力以上。227馬力有點保守，但據馬自達3turbo的產品開發經理Kota Beppu介紹，如果將這種高輸出動力裝置安裝在恩克拉多斯這樣的輕量化車上，尤其是車頭的重量和420N.m的扭矩，可能會導致扭矩轉向繼續維持普通馬自達3的前驅設定，所以經過反復考慮才推出了四驅系統，這也是這款高性能版的重點之一。另外，四驅系統可以提高馬自達3性能版的操控性能，在極限狀態下更加可控。目前，根據昂克賽拉Turbo的動力信息，其輸出性能與過去搭載2.3升MZR DISI渦輪增壓發動機的第一代和第二代260 MPS 3進行對比。馬自達3Turbo現在的動力表現有點保守，所以原廠已經不叫MPS了。與前輩福特福克斯ST(280)、大眾高爾夫GTI Performance(245)、本田思域Type R(306)相比，馬自達3 Performance Edition的優勢主要體現在這套四驅系統帶來的出色的行駛循跡性。雖然動力上沒有優勢，但也不能說太落后?？偟膩碚f還是同樣的技術水平。馬自達這次是否想借助馬自達3turbo的發布重燃車迷對馬自達性能車的幻想，取決于馬自達背后的產品布局，而這款馬自達3turbo確實是試水之作。另外，我們都知道有時候性能品牌能提升品牌形象，我們也不指望能帶來多少利潤，比如林克的03，對吧？