雙離合和自動手自一體和CVT哪個好？

這是一個話題很久的東西，也是一個必須成為話題的東西。《汽車概況》我們從不同的角度來談談這一點。前幾天我去保養車輛。去了一個小修理廠，規模有點大，可以修發動機和變速器。保養這輛車花了大約一個小時。期間和修理廠聊天，聊到了變速器。修理廠給了我另一個如何選擇變速器的經驗。在修理工看來，powershift是最不靠譜的。主要是車主經常來修車。而且很受歡迎。這些車行駛里程（查成交價|參配|優惠政策）都在10萬公里以上，變速器異常、受挫嚴重，影響車主正常駕駛，需要去修理廠修理。網上所謂的專家經常說powershift夠耐用，夠穩定，可以滿足家用需求。我相信這些專業意見不是空穴來風，只是我更想相信。這是開新車后的結論，還是新車？這輛車不太好開。這就是powershift帶給車主的體驗。換擋速度快，駕駛感受很直接。總之，“穩”字令人振奮。但是車輛過了保修期后，powershift的問題接踵而至，這也是車主最頭疼的問題。CVT變速器CVT變速器在國內也很受歡迎。其中以日系車應用最為廣泛，也有部分國產車。CVT變速器具有非常高的速度穩定性，性感的駕駛線條，快速加速，完全沒有頓挫感。如果選車的話，我也喜歡這種變速器。CVT傳動的缺陷也很明顯，CVT傳動不能承載大扭矩傳動。雖然CVT變速器開發了各種駕駛保護車型，但是CVT變速器非常容易打滑。修理工解釋說CVT變速器也有很多問題。很多車主的CVT變速器打滑，突然加速時，變速器變得不順暢，頓挫。這種情況下，車主著急了，結果修理工解決不了，只好換變速器。AT變速器給了維修工人AT變速器一個比較中肯的評價。別的不說，主要是我不怎么修自動變速器。AT變速器壞了的車主很少，可以充分看出AT變速器的耐用性和可靠性。這和我們的理論知識是一致的。畢竟AT變速器發展時間長，技術水平高，性能穩定性強。從AT、CVT、DCT變速器的故障率可以看出，車主想買一輛私家車，講究省心省事，不會有什么小缺點。變速器的選擇順序是ATgt；CVTgt最好是DCT。