混合動力怎么樣？

這款車的大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版實際破百秒需要7.8秒，比同級別的一些燃油車差很多。峰值扭矩只有400nm，帕薩特PHEV的表現(xiàn)一點也不亮眼。除了性能，純電動續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有些尷尬。補貼后23.34-24.34萬元的中檔電池組容量只有12.1kwh，工況法測試續(xù)航只有63公里，實車更少。大眾帕薩特混動版：1。外觀方面，新車采用了類似GTE的運動設計，看起來更具攻擊性。前進氣格柵的設計與現(xiàn)款相似，前大眾車標旁邊出現(xiàn)一個小開口。這是一款插電式混動車型。大燈采用LED光源，大燈樣式進行了重新設計；2.輪轂的設計非常新穎。一條犀利的腰線從前向后延伸，車身側(cè)面線條中規(guī)中矩；3.車尾采用雙L型LED尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，比現(xiàn)款更美觀；4.動力方面，新一代車型還提供帕薩特430 PHEV，搭載由1.4T發(fā)動機、電機和三元鋰電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，電機最大功率116馬力。大眾帕薩特混動發(fā)動機采用低端EA 211-1.4T即使高功率版280Tsi最大功率也只有110kw，峰值扭矩250nm；然而，當它與電動機結(jié)合時，其峰值扭矩為580nm，帕薩特PHEV的整備質(zhì)量僅為1.73噸。計算出的推重比至少需要67秒。