歐藍德怎么樣？為什么這么便宜？

三菱歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），()小編認為這是一款大眾化但不大眾化的SUV車型。自2016年上市以來，歐藍德的銷售業(yè)績一直處于“平淡”的穩(wěn)定狀態(tài)。很多人認為這是因為三菱不重視自己的汽車板塊，也有人認為三菱糟糕的銷售業(yè)績拖了歐藍德的后腿。所以我們來看看歐藍德的表現(xiàn)。歐藍德的指導價為15.98萬-22.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），折后價格可達13萬元以上起。同級別的競爭對手主要是CRV、房融、琦君和途悅。可以說這個價位可以買一輛2.0L的緊湊型SUV，從性價比來說還是可以接受的。外觀上，歐藍德走的是簡約的設計風格。前臉沒有浮夸或者搶眼的造型和裝飾，側面有很強的腰線設計，而尾部的設計風格趨于傳統(tǒng)，缺乏亮點。內飾部分是歐藍德最受歡迎的部分，一進車就有強烈的塑料感撲面而來。雖然鋼琴漆看起來有點高端，但是用過的人都知道，這種漆對有潔癖或者強迫癥的人來說是非常不友好的。歐藍德整體車身尺寸為4705X1810X1710，軸距為2670。這個尺寸在緊湊型SUV中還是有一定優(yōu)勢的，這也讓歐藍德在空間上表現(xiàn)不錯，對于家庭出行來說綽綽有余。動力組合方面，歐藍德現(xiàn)在只有2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，數據方面，2.0L最大功率122KW，峰值扭矩201Nm，2.4L為141KW和235Nm。兩款發(fā)動機的數據表現(xiàn)都比較一般，尤其是主力車型2.0L的發(fā)動機因為排量大，在動力上并沒有那么出彩。只能用“夠了”來形容。但是歐藍德本身不走性能或者純越野路線風格，這個動力對于家用車來說確實夠用。此外，歐藍德可能很快會增加新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機將采用雙噴射系統(tǒng)、高性能渦輪增壓器和高耐久性活塞等多項技術。最大功率125KW，峰值扭矩250 Nm。不過這個數據只是在扭矩輸出上接近目前主流的1.5T發(fā)動機，但是在動力輸出上，加油，三菱！懸架方面，歐藍德在麥弗遜之前是多連桿式，在SUV車型中還算良心，優(yōu)惠13萬。而且歐藍德2.4L配備了多離合器適時四驅系統(tǒng)。四驅雖然價格達到了20萬左右，但在同級別中還是良心價。從小編之前的試駕體驗來看，歐藍德的底盤并不是很好，給人一種又薄又硬的印象，尤其是在爛路行駛時，可以明顯聽到石塊撞擊底盤的聲音，懸掛對車身的支撐也有待提高。不過，歐藍德還是有值得稱道的地方。比如它的動態(tài)響應速度沒有渦輪發(fā)動機快。不過，小編認為，在自然吸氣發(fā)動機中，歐藍德的動力仍然可以快速響應。因此，小編相當信任三菱發(fā)動機在這方面的優(yōu)勢。畢竟三菱和豐田是國內車企起步階段我們最熱衷使用的兩個發(fā)動機品牌。綜合來看，歐藍德是一款優(yōu)勢和劣勢都很明顯的車型。雖然三菱汽車在越野車方面一直有著深厚的造詣，但歐藍德并沒有很好的繼承這一基因。充其量只能算是簡單的家用版三菱。其實三菱汽車從來都不是三菱集團的寵兒，所以我們也可以發(fā)現(xiàn)，三菱汽車在車型和更新速度上落后于競爭對手，這讓歐藍德在同級競爭對手面前就像一個老人，尤其是落后的內飾設計。