下一款寶馬x3的軸距將會加長

下一代寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）的軸距將會加長。國產寶馬x3沒有軸距。X3寶馬是寶馬旗下的一款中型suv。這款車的國產版軸距為2864mm，長寬高分別為4717mm、1891mm、1689mm。國產寶馬x3使用的發動機有三種，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本最大扭矩為224馬力，310牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1400至5000轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1400至5000轉/分。與這三款發動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性更好。X3寶馬前懸架采用雙關節懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。2下一代阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）后驅說起一汽阿特茲，我想大家都不會覺得陌生，因為它的到來取代了一代“神車”馬6的位置，馬6是含著金鑰匙出生的。新一代阿特茲最大的亮點是與馬自達新一代跑車rx-9共享前后驅動結構的底盤。對于阿特茲來說，這可以看作是一種回歸，也可以看作是旨在讓阿特茲的汽車系統變得非常運動的號角。由于阿特茲變成了前后驅，價格也提高了。我們看看變成后驅的阿特茲還值得買嗎？首先，從產品力來看，阿特茲的出現不會讓馬自達粉絲失望。青年運動依然是新一代阿特茲的主旋律。新車的輪廓和細節明顯不同于馬自達目前的“靈魂運動”設計。并且下半身非常高的腰線從車頭貫穿到車尾，比現款阿特茲更有運動感，或者可能預示著下一代產品的設計理念。至于新車的其他信息，我們還不知道。我們只能期待馬自達在未來盡快公布詳細的配置和動力情況。除了產品力，如今在運動中級車市場，隨著第八代凱美瑞的加入，競爭變得更加激烈。但是，馬自達阿特茲作為最受歡迎的運動中級車，無論漲價與否，都將由馬自達車迷買單。相信隨著后驅阿特茲的加入，將再次成為運動中級車的新標桿。總的來說，現在說阿特茲從后面開車顯然還為時過早，因為現在官方只是提供了一些信息，并沒有詳細的信息發布。讓我們期待阿特茲的細節。