求資質車友解答1.4T干式雙離合變速箱真有那么不靠譜嗎？

雙離合我個人感覺就是缺陷，我的是11款1.4T邁騰（查成交價|參配|優惠政策），質保10年14萬公里，車都買了管他了，反正有質保，等10年以后再說吧！

你這還真行！我2011年6月的B6到目前7萬多公里，都換過兩次離合器片了。換片原因沒別的，就是1個字“抖".

聳車主要還是離合器間隙過大了，現在4s換片很快的。我15年第二次換的片說是大眾更新材質的，到現在用了三萬公里快兩年一直還不錯的。

濕式的穩定的多，成本也高，但是傳遞效率不如干式。干式的因為散熱不好的先天性缺陷容易離合器片燒蝕。1、干式離合器：也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。2、濕式離合器：也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連接使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優點是便于操作，故障率低。從工作原理和基本構造上，干式離合與濕式離合變速器并沒有本質上的差別，不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：(1)濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。(2)干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。干式離合器：用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。濕式離合器:用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處于半離合狀態工作。多用于自動變速器上，如現在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。

老出問題肯定不是好車，但不能說車是伺候人的，這東西是相互的，你不伺候車，總有一天車就不伺候你，就像戰士保養槍，武士保養刀，騎士伺候馬一樣

你們這樣一說一汽大眾要倒閉了！就說一汽吧上海大眾就不說了！大眾主力車型：速騰～高爾夫～嘉旅～慰領高端型號都用的1.4干式變速箱。包括奧迪下一步A4也要出1.4，現在的奧迪A3用的1.4干式怎么了！