活塞環的材料和加工工藝

活塞環的材料是向外膨脹變形較大的金屬彈性環，一般為鋼或鑄鐵。處理包括氮化環、鍍鉻環、磷化環、氧化環等。氮化環具有良好的耐磨性和耐腐蝕性。磷化環不僅可以防銹，還可以提高環的初期磨合性能。氧化環耐腐蝕、減摩潤滑、外觀好。汽車發動機活塞環的間隙是由汽車的外形決定的。活塞環裝入缸筒后，開口間隙一般在0.2mm左右(開口間隙隨發動機不同而不同)，活塞環一般都有標記(油環除外)。一般有字的面為上，無字的切角。內切角是上氣缸套的內表面直接受到高溫高壓氣體的作用，經常與活塞環和活塞裙產生高速彎曲摩擦。表面與冷卻水接觸，溫差大產生的嚴重熱應力被冷卻水腐蝕。氣缸套上的橫向推力不僅惡化了內表面的摩擦，而且還產生彎曲。當側向力改變方向時，活塞與缸套發生碰撞。此外，它受到很大的安裝力。