錯把油門當(dāng)剎車有沒有新技術(shù)來避免

開車時把剎車和油門分清楚就真的那么難嗎？建議換個限位孔腳墊不就行解決易誤踩油門當(dāng)剎車使用的難題，最大限度降低油門當(dāng)剎車引起的事故。

避免油門當(dāng)剎車的方法是備剎車，右腳或放油門上就要放在剎車上備用，隨時準(zhǔn)備踩剎車。右腳不在油門上就在剎車上，不能放在其他地方，這樣就能遇到情況，就是踩到剎車上了。這個方法是避免錯把油門當(dāng)剎車的最好技術(shù)

你好，這個沒有什么技術(shù)的，熟能生巧，建議多多練習(xí)就不會那樣了，希望幫到你

一個比較有效的方法是，右腳必須在油門或剎車上，只要你的右腳不踩油門了，就馬上把它放到剎車上，如果腳一直放在剎車或者離合上面，特別是跑長途的時候，腳會較累，不清楚自己的腳到底是放在油門的位置上，還是剎車的位置上，另外，放在剎車上，也會對剎車片造成一定的摩擦。

避免油門當(dāng)剎車的方法是備剎車，“右腳不放油門上就要放在剎車上備用，隨時準(zhǔn)備踩剎車”。右腳不在油門上就在剎車上，不能放在其他地方，這樣就能遇到情況，就是踩到剎車上了。這個方法是避免錯把油門當(dāng)剎車的最好技術(shù)。

你好，剎車優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System）：是一套用來優(yōu)先保障車輛制動效果的系統(tǒng)，目的在于，無論油門開度處在什么位置，只要踩剎車就能使油門回到怠速工況，以避免發(fā)動機的牽引力影響車輛制動表現(xiàn)。通俗的講：剎車優(yōu)先系統(tǒng)就是當(dāng)車子在正常行駛的時候，不論油門是什么狀態(tài)，當(dāng)遇到緊急狀況踩下制動踏板時，它就會讓發(fā)動機進入怠速狀態(tài)，同時汽車的制動系統(tǒng)就開始起作用，以此來達到一個最快的制動效果，能夠讓我們盡快把車剎住。這樣可以大大提高行車的安全性，尤其是油門踏板被卡死的情況，豐田剎車門事件就是因為無此系統(tǒng)而導(dǎo)致出現(xiàn)的。其工作原理是：車輛在正常運行時，如果加速油門踏板與制動踏板被同時踩下（如油門踏板被意外卡住的情況），則行車電腦需要優(yōu)先處理制動信號，即在保持制動系統(tǒng)正常輸出的同時減小節(jié)氣門開度，推遲點火提前角并減少噴嘴噴油量以迅速降低發(fā)動機的輸出扭矩，同時提升剎車真空助力，保證有效的制動減速度。剎車優(yōu)先系統(tǒng)其主要作用在于：如果出現(xiàn)在油門踏板被卡死之后情況，我們踩具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)車輛的剎車，剎車命令會優(yōu)先，而油門只會保持怠速噴油，這樣可以有效停車。而日系車的油門召回問題，就是因為無此系統(tǒng)，踩剎車根本無效。對于手動檔的車型，剎車優(yōu)先系統(tǒng)也是有必要的。在緊急情況，突遇發(fā)動機異常加速，油門卡住不能回位，駕駛員的本能是踩剎車。這時候“剎車優(yōu)先”非常重要。當(dāng)然，有的人認(rèn)為，手動檔可以踩離合器，掛空檔等切斷發(fā)動機動力傳遞，但問題是緊急情況給不給我們反應(yīng)的時間（用于踩離合、掛空檔）。同時必須強烈指出，踩離合和掛空檔后，剎車距離明顯變長了，由此導(dǎo)致危險級別迅速升高。目前國內(nèi)銷售的車型中已經(jīng)有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車型。一汽大眾-速騰一汽大眾-高爾夫一汽大眾-邁騰一汽大眾-奧迪A4上海大眾-帕薩特領(lǐng)馭上海大眾-朗逸上海大眾-途安上海大眾-斯柯達明銳上海大眾-斯柯達昊銳東風(fēng)雪鐵龍-世嘉東風(fēng)雪鐵龍-凱旋東風(fēng)標(biāo)致-307東風(fēng)標(biāo)致-207上海通用-雪佛蘭科魯茲上海通用-新君威上海通用-新君越上海通用-英朗長安福特-蒙迪歐致勝一汽豐田-新皇冠奇瑞A3奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等這些高端品牌則是全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)。日系車在剎車優(yōu)先系統(tǒng)上幾乎全軍覆沒，包括凱美瑞、雅閣這些中國最暢銷車型在內(nèi)都沒有。日產(chǎn)的高端英菲尼迪系列都裝備有剎車優(yōu)先系統(tǒng)。