華為的“第一輛車”上市38.89 萬起，價(jià)格會(huì)不會(huì)定的太貴了？

華為的“第一輛車”上市38.89 萬起，價(jià)格是不是貴了？事實(shí)上，價(jià)格的高與低是相對(duì)而言的，而這種相對(duì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是消費(fèi)者身上，這就是消費(fèi)者的消費(fèi)能力到底有多高，對(duì)于有錢之人而言，或許他們覺得這種價(jià)格并不高，但對(duì)于中低收入階層的人而言，那或許這樣的價(jià)格定位確實(shí)高了，不過或許別人的定位也本來就不是中低收入人群；再一個(gè)方面便是汽車本身擁有的技術(shù)價(jià)值與實(shí)力，俗話說：“價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)格反映價(jià)值”，因此，從華為的“第一輛車”來看，它的技術(shù)價(jià)值是有的，但至于值不值定價(jià)，但就是仁者見仁、智者見智的看法了。

雖然這并非是華為真正意義自己造的車，但由于它與汽車廠商是高度合作的關(guān)系，以及該汽車搭載了華為HiCar、華為智能座艙等部件，百公里加速時(shí)間 僅僅需要4.68 秒，這需要就是它高價(jià)格的資本吧， 再加上華為的解決方案，這樣的價(jià)格還是對(duì)得起它搭載的技術(shù)的，此外，該車還有賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇。盡管并非是華為自己的車，但從某種意義上來講，這也算是華為的“第一臺(tái)車”了。

除了以上提及的相關(guān)技術(shù)供應(yīng)之外，或許最讓人驚訝的便是華為的快充技術(shù)，據(jù)悉，充電10分鐘，便可以整加續(xù)航197公里，在這樣的快充技術(shù)下，該車的技術(shù)價(jià)值可謂是滿滿的，因此，到底它的價(jià)值值不值這個(gè)價(jià)格，那就看自己如何看待。在這一輛車出發(fā)以后，華為還會(huì)繼續(xù)與其他車企品牌合作，但合作的品牌不會(huì)很多，今年第四季度打上“華為inside”標(biāo)識(shí)的智能汽車將陸續(xù)推出。”

可以看出，盡管華為自己并未真正意義上的去造車，但它在某種程度已經(jīng)涉足汽車領(lǐng)域，或許將來會(huì)扎根于其中，也讓我們期待它帶給我們更好的汽車吧。