一汽奔騰X80的整體簡介及其性能如何

奔騰X80 的輪廓和比例與普通緊湊型SUV不同，車身看起來修長，有點像公路型跨界車。難怪它擁有4586mm的車長，2675mm的軸距，基于一款中型車，在這方面確實比大多數(shù)緊湊型SUV有先天優(yōu)勢，車內(nèi)空間寬敞。

并且車頭和車尾設計語言豐富，大燈和尾燈造型獨特，采用了時下流行的LED日間行車燈，十分搶眼。車頭還好，但是真的覺得尾部的設計太復雜了，以至于在尾燈整體輪廓中嵌入了一個鍍鉻亮條裝飾的倒車燈。這種原創(chuàng)設計太難得了，反而更像是小店改裝的風格。還有側窗和后窗的過渡，做了一個X型的十字線來配合車名，很別致。

我覺得自主品牌新車真的沒必要太在意這些招數(shù)。只要工藝質(zhì)量過硬，產(chǎn)品可靠耐用，比什么都好。好在X80在“內(nèi)訓”上下了不少功夫。車身的油漆和鈑金工藝，內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝都不錯，看得出來這車的裝備水平還是挺高的。

比如無鑰匙進入和啟動、中控臺7寸大屏、DVD導航、倒車影像、定速巡航、智能燈、自動雨刷、電子手剎、座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等裝備，即使在自主品牌汽車的“拼配置”中也算是“豪華”了。還有一個叫MMI的人機交互系統(tǒng)，使用起來相當方便，操作界面友好，使用快捷。不過這和奧迪的那套東西沒有關系，同名只是巧合。

在公路上，無論是動力輸出特性、底盤調(diào)校，還是對轉向的反應，X80都更像一輛轎車，而不是所謂的SUV。換個說法，就好像我開著一輛老馬6，或者更準確的說是奔騰B級轎車。其動力系統(tǒng)為2.0升或2.3升4缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為108kW和118kw，峰值轉速為6500rpm，扭矩輸出差異不大，分別為184Nm和207Nm，峰值轉速為4000rpm。這些調(diào)校和 奔騰B90 一模一樣，也證明了我說的更像轎車而不是SUV。兩款發(fā)動機都配備了愛信的6速自動變速箱，只有2.0的入門級車型匹配6速手動變速箱，所以燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)估計更好。個人認為未來2.0模式會更受歡迎。其實性能上的區(qū)別在使用上并不明顯，只是價格和配置不同而已。

有人可能會說，它的動力系統(tǒng)完全照搬老馬6，廠商所說的“自主研發(fā)”離不開引進消化吸收。如果我們搞了這么多年合資，連這么點小便宜都占不到。那豈不是真的成了洋品牌的組裝廠？所以不要擔心，我在NVH感覺比老馬自達好。還是那句話，有捷徑，只要消費者買。

而且X80在安全性上也是毫不含糊的。它的車身剛性之前一直被人稱道。還配備了側安全氣囊和側窗氣簾。自動擋車型全系標配ESP系統(tǒng)，自適應大燈調(diào)節(jié)功能和前面提到的日間行車燈也不僅僅是為了好看。這些都不是以前自主品牌車型的喜好，但是現(xiàn)在情況在變，奔騰的態(tài)度值得肯定。

品牌都是蜂擁獨立推SUV，而不是來湊熱鬧的。目前家用車市場對這類城市SUV的需求越大越好。像奔騰X80這樣有進口技術背景的人不多，競爭優(yōu)勢明顯。

從其定價來看，119.8-18.18萬元的區(qū)間與 奔騰B70 、B90的價格基本重合。從奔騰轎車的市場認可度來看，X80應該前景不錯。

以上就是一汽奔騰X80的性能信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！ @2019