想買一輛十萬左右的車,是在大眾和吉利之間徘徊,該如何選擇?
15萬以下選擇國產(chǎn),15萬以上選擇合資!
我第一輛車是2012年買的吉利,當(dāng)時六萬多買的,八年開了十萬多公里,由于開的比較愛惜,除了異響沒有其他任何毛病,平時只做保養(yǎng),其他東西也沒壞過。
去年把吉利置換了一輛速騰,落地16萬多。因為當(dāng)時時間比較倉促,所以沒有做好功課,買完速騰真的后悔,因為當(dāng)時是準(zhǔn)備買長安75普拉斯的。
這就說說合資與國產(chǎn)吧:
或許有些沒開過大眾的思想還停留在以前,覺得大眾皮實耐造,覺得日本車省油還保值。
我買的速騰半年多,開了一萬來公里,各種的異響,各種的心煩。我姐買的高爾夫也是同樣毛病,大舅哥買的新寶來,落地12萬,車內(nèi)異味大,五千公里兩個故障燈亮。
再開開現(xiàn)在的國產(chǎn)車,說實話除了比合資費(fèi)點油,但是其他方面確實不比合資車差哪里,內(nèi)飾漂亮配置又高,空間又大,用料也良心。
一般家庭用車,只要不是打算開幾年就換,談保值都是扯淡,十來萬的車,十多年后都是廢鐵價格!
買合資除了比國產(chǎn)多了那么一丟丟面子,其他都扯淡!
這個10萬左右買車建議還是合資車吧,這個價位的合資配置上差一些,但是整車質(zhì)量基本還是比國產(chǎn)要強(qiáng),開過五萬公里以上國產(chǎn)與合資就顯示出差距了,小毛病多,三天兩頭跑修理廠,真的浪費(fèi)時間和精力,合資相對來講強(qiáng)很多。買國產(chǎn)與合資不要綁架愛國與否,消費(fèi)者買合資也好買國產(chǎn)也好都向國家依法納稅了,建議你選合資車!
實話實說,十萬左右預(yù)算確實有點低。
但對于普通工薪階層來說,十萬也不是個小數(shù)。
買一部車,除了車款之外,還有一些七七八八的其它費(fèi)用支出,這部分也要考慮在內(nèi)。
十萬預(yù)算,合資(尤其是你說的大眾)只能考慮部分乞丐版的家轎車型,甚至可能連倒車影像都沒有的那種。至于SUV,你就別想了。
但十萬左右預(yù)算的自主品牌車,尤其是你所提到的吉利,還有很多選擇的,家轎和SUV都有,各方面都還湊合。
這時肯定有人會說,自主品牌質(zhì)量不如合資之類的話。我想說,現(xiàn)在都什么年代了?造車工藝經(jīng)過多少輪升級換代了?還有人來用這種有色眼鏡來說事兒!都是在國內(nèi)采購零件組裝生產(chǎn)的,相同價位之下,自主品牌它能差到哪里去?
買車之前,除了品牌、價格、配置、舒適性等之外,還要考慮一下油耗和保養(yǎng)成本,長年累月下來,這也是一筆不小的開支。
至于保值什么的那都是扯淡,別以為合資就一定比自主品牌保值。
車子嘛,畢竟買回來至少還是要倍伴你幾年的,十萬的車,無論是合資還是自主品牌,開幾年之后,你肯定會有點嫌棄。
等你想轉(zhuǎn)手或置換時,估值一樣低到讓你懷疑人生。
這是我個人的心路歷程,可能不一定人人都會如此,僅供參考。
講道理,現(xiàn)在十五萬以內(nèi),別說大眾了,任何合資品牌都不夠自主品牌打的。目前SUV榜一到榜三 H6 CS75 博越,星瑞領(lǐng)克等也在逐步蠶食轎車市場,可以多去試駕一下。
這兩個就很簡單選擇了。
1、想要長期持有選吉利,想開個兩三年換車選大眾。
2、在意品牌,選大眾,其實就是面子問題,吉利現(xiàn)在也并不必大眾差,吉利收購沃爾沃,多少有沃爾沃的技術(shù)。
3、要配置高,吉利碾壓大眾。在2017年同價位里面帝豪手動頂配和桑塔納手動低配一個價位,帝豪配置碾壓一切,桑塔納只有個收音機(jī),輪轂還是鐵輪轂。但帝豪的配置就太豐富了,如內(nèi)置行車記錄儀、倒車影像、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測、ESP、自動大燈、自動空調(diào)、還帶天窗。可以說國產(chǎn)車的配置碾壓一切合資車。
你在10萬左右的大眾選車,無非就是中配的朗逸和寶來1.5自吸的,吉利的帝豪GL和繽瑞這個價位都能落地,如果預(yù)算在充足14W左右落地,吉利的星瑞中配,2.0t沃爾沃的發(fā)動機(jī)可以讓你滿足B級車的享受和動力,碾壓同級別的任何合資車。
十萬級別吉利與大眾 汽車 均非理想品牌·二選一建議選擇吉利
購車預(yù)算10萬選擇大眾 汽車 有哪些可選項?
似乎這是價格匹配且熱度比較高的選項,然而這些車的品質(zhì)真的是不敢恭維。
朗逸寶來兩車屬于“兄弟車型”,是分別出自上汽大眾和一汽大眾的同級車,本質(zhì)是沒有任何區(qū)別的;所謂的寶來是“全球車型”而朗逸是特供車型,這種說法并不對。因為寶來的原型車是第四代捷達(dá),速騰則是第五代捷達(dá),這幾款車只是不同年代款的捷達(dá)的更名車而已;那么在速騰發(fā)布之后,寶來當(dāng)然是被淘汰的車型,所以寶來朗逸都不是全球車型。
重點:大眾 汽車 合資生產(chǎn)的所有車都是“特供車”,從車型年代款分析連邁騰都不例外,因為邁騰不是最新款帕薩特而上汽帕薩特卻是新的年代款。然而這些車與海外版本還是不同,比如北美的大眾 汽車 除了高爾夫GTI用濕式雙離合以外,其他車輛都用6-8AT變速箱,甚至連捷達(dá)都用了8AT。
然而同款一汽大眾捷達(dá)還在用DQ200干式雙離合,兩相對比足見合資捷達(dá)是工業(yè)垃圾;當(dāng)然單純的變速箱差還不是核心因素,同款1.4T發(fā)動機(jī)區(qū)分高低功率也是問題所在。所以朗逸寶來的增壓版本是不值得選擇的,這兩款車既沒有理想的品質(zhì),也沒有理想的性能。
那么剩下的「1.5L·自然吸氣」版本是否值得選擇呢?僅從動力、油耗與質(zhì)量分析的話,這兩款車與其指導(dǎo)價也是絕對不匹配的,說白了就是虛高很多。比如發(fā)動機(jī)還是動力羸弱的多點電噴機(jī),技術(shù)已經(jīng)非常的落后;手動變速箱用MQ200-5MT(五檔手動),但美版的手動擋大眾 汽車 均用6MT,差距可見一斑。
剩下的6AT手自一體版本也沒有亮點,一般認(rèn)為AT變速箱的換擋會比較平順;但大眾 汽車 沒有自主研發(fā)的優(yōu)秀AT,選擇的是愛信精機(jī)的AT變速箱。豐田 汽車 是控股愛信的車企,然而豐田的AT轎車同樣有比較嚴(yán)重的換擋頓挫問題;所以大眾 汽車 等使用同品牌變速箱的車,其實際換擋平順表現(xiàn)也是可想而知了。
綜上所述,大眾 汽車 的選項并沒有使用什么先進(jìn)的技術(shù),內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定性有待商榷,變速箱缺點大于優(yōu)點;至于車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度水平也是“有口皆碑”的,雖然帕薩特兩度測試得出了完全不同的成績,但進(jìn)行相同測試的邁騰和途觀L成績同樣差,不過因關(guān)注度低所以沒有重測。
朗逸寶來與捷達(dá)品牌的VS5·SUV也都是MQB平臺的產(chǎn)物,價格定位低了很多,車身用料的標(biāo)準(zhǔn)也是可想而知的。比如VS5公布的高強(qiáng)度鋼占比連30%都不到,而超過80%的途觀L似乎也沒有讓A柱不彎折;大眾 汽車 的“品質(zhì)神話”早已經(jīng)破滅,在緊湊級轎車故障最多的前十名中,朗逸、速騰、凌渡都是在榜的,寶來排名略低一些但問題也不少,而剩下的都是合資 汽車 。
10萬預(yù)算選擇哪些品牌的轎車能省心一些,同時車輛真的有高品質(zhì)呢?
毫無疑問得從自主品牌里找一找,以下兩臺轎車都算同級別的高標(biāo)準(zhǔn)選項。
1:10萬以內(nèi)預(yù)算可以選擇長安銳程CC的新款,指導(dǎo)價雖然是九萬起步,但銷售終端的價格是要低一些的,能控制在10萬落地則性價比很高。這款轎車的車身尺寸達(dá)到了4800*1825*1465,軸距2770mm,中型轎車的尺寸帶來了充足的駕乘空間;前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架也有不錯的駕乘感受,內(nèi)飾的設(shè)計水平也是比較理想的。
這款車的亮點在于動力也夠用,新款換裝的JL473ZQ5·1.5T發(fā)動機(jī)有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的動力儲備,匹配七檔濕式雙離合可以實習(xí)9s等級的破百性能;雖然這個標(biāo)準(zhǔn)算不上同級別最強(qiáng),MG6是可以突破8秒的,但是能讓濕式雙離合做到平穩(wěn)換擋且動力也不差的轎車就不多了,銳程CC是有這個特點的。
配置不在贅述,了解標(biāo)準(zhǔn)會遠(yuǎn)高于同級別合資 汽車 即可;需要了解的是質(zhì)量表現(xiàn),這款車的百車故障率平均只是100多一些,而達(dá)到200個故障左右的合資轎車還被視為“省心”,可見國產(chǎn) 汽車 是真省心了。
2:指導(dǎo)價10.78-14.78萬的秦PLUS·DMi已經(jīng)開始銷售,這款車應(yīng)當(dāng)是10/15萬區(qū)間段最值得選擇的轎車。首先車輛免征購置稅,因其為插電混動 汽車 (屬于新能源車);其次車輛采用了ECVT架構(gòu),是電驅(qū)為主的節(jié)油轎車,1.5L阿特金森發(fā)動機(jī)主要用于增程發(fā)電,43%的熱效率可以在只用油電混合模式的前提下實現(xiàn)4L/100km以內(nèi)的超低油耗。
同時中低配有55KM的純電續(xù)航,中高配有120km的純電續(xù)航,日常代步不需要用油;刀片電池首任車主終身質(zhì)保,用車成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成績,中高配達(dá)到7.3秒,性能也是同級別的標(biāo)桿。
秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495,軸距2718mm,尺寸等級也屬于中型三廂轎車,駕乘空間是充足的;車輛的外觀設(shè)計比較前衛(wèi),LED大燈的 科技 感很強(qiáng),顏值總算是比較高了。
內(nèi)飾有多種配色,平底方向盤、懸浮旋轉(zhuǎn)車機(jī)、高爾夫球電子檔桿,這些設(shè)計都大大提升了車輛的 科技 感;懸浮屏使用的是系統(tǒng)比較完善的Dilink智能系統(tǒng),多平臺針對Dilink開發(fā)的軟件讓這臺車機(jī)的可玩性比較高。
可以說秦PLUS是十萬級別燃油轎車的“終結(jié)者”,這款車是必然會熱銷的,所以可以作為首選項;而十萬以內(nèi)落地的選項目前還真是銳程或移動比較不錯,吉利奇瑞的選項仍以多點電噴機(jī)和無級變速器為主,使用體驗是要差一些的。
所以建議去感受一下這些優(yōu)秀的國產(chǎn)轎車,再去看朗逸寶來速騰凌渡、軒逸卡羅拉等車的感受只有四個字可以形容-不忍直視。
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預(yù)算16萬,今天試駕了上汽大眾途鎧,一汽大眾高爾夫,吉利領(lǐng)克02。途鎧14萬左右,最不滿意的是內(nèi)飾全是硬塑料沒有質(zhì)感,配置少的可憐特別是安全配置。后輪半獨(dú)立懸架舒適性不好,干式雙離合有點顧忌,發(fā)動機(jī)聲音很大。高爾夫16萬內(nèi)飾配置舒適性都好試駕一圈基本滿意。領(lǐng)克02,16萬左右配置非常豐富特別安全配置,內(nèi)飾特別有質(zhì)感高級感,試駕操控性和舒適性都還好,雖然是三缸發(fā)動機(jī)但一腳油門下去推背感非常強(qiáng)。領(lǐng)克02和高爾夫二選一我最后選擇了領(lǐng)克02,高爾夫的隔音效果沒有領(lǐng)克02做的好,特別是胎噪。
國產(chǎn)車毋庸置疑現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)步了很去,但和大眾品牌相比多少還是有差距的。相同的價位建議還是買大眾!
選吉利吧!
大眾十萬左右的桑塔納捷達(dá)老氣橫秋塑料中控臺不是灰就是黑,鈍純的外型嚴(yán)重的低配,就我個人喜好大眾別說十萬左右的車,大眾所有的車型設(shè)計內(nèi)飾總感覺怪怪的,當(dāng)然外觀還是有幾款好看的,但一看到內(nèi)飾就沒什么購買欲望。質(zhì)量應(yīng)該都可以。
吉利做為國產(chǎn)車的后起之秀,十萬左右的車型更是下足了工夫,無論外觀內(nèi)飾配置設(shè)計都有不錯的產(chǎn)品,家五年前買了一輛裸車7.12萬落地7.9萬的15款帝豪Ec7,去年又買了一輛裸車8.9萬落地10萬的20款繽瑞,感覺帝豪己經(jīng)很不錯了,繽瑞更加的不錯,明顯感覺有質(zhì)的大幅度提升,尤其是智能配置。
帝豪我爸在開,繽瑞我弟開,這兩輛車我經(jīng)常開。而我還有一臺寶駿310,過兩年換車,也是選吉利的,看重了繽越的1.5T三缸發(fā)動機(jī)的馬力與扭矩,更喜歡他的內(nèi)飾。我本人還開過很多車型大眾寶來,本田鋒范,奇瑞捷途X70,別克GL8,本田奧德賽,長安小面包,英菲尼迪Q50L,奧迪Q5。感覺拋開面子牌子問題,從自身感受來說真沒有多大的區(qū)別這些車。記得有個節(jié)目,讓幾個女生朦上眼睛讓他們坐在一臺比亞迪F3的副駕,然后駕駛員在場地一頓操作,讓他猜價位猜車,這些女生都猜是百萬級別的超跑,摘了眼罩都驚嘆尷尬了,怎么是臺F3。
所以買車自用家用還是十萬左右,為何不買主觀體驗感更好的車呢?像看得到摸得著的東西,還有用得到的東西。再一個個人有支持國貨的情節(jié),何況國貨也再崛起!
十萬左右看你對車的要求:作為開過兩款車的車主,說說我的看法
1、如果你買車是為了自己開的舒服,家人坐的舒服,并且享受超高的配置,首選吉利。大眾10幾萬的車跟這個沒有關(guān)系。
2、如果你現(xiàn)階段只看中別人眼中的合資勢利眼,并且很在意的話,你就選大眾,畢竟是合資,除了上面說的配置舒適配置沒有,他畢竟是個合資企業(yè)車。
3、如果你只想買SUV車型,兩款里面只能選吉利,大眾沒有選擇。
最后說一下,買國產(chǎn)車不丟臉,國產(chǎn)車沒我消費(fèi),怎么能夠發(fā)展起來,現(xiàn)在的國產(chǎn)車越來越好了。我是吉利博越車主,將近4年的車齡,除了常規(guī)的保養(yǎng),車從來沒進(jìn)修理廠換過啥東西,也沒出過毛病。油耗是比同價位的合資車高點,但是同配置的合資車的油耗都比他高。
10幾萬的吉利車可選的太多了,小十萬的轎車有繽瑞,博瑞,帝豪 ,SUV有博越,繽越等。大十萬的轎車有領(lǐng)克03(性能車),SUV有星越,領(lǐng)克01/02等等,選擇很多