三菱這款車怎么樣？

三菱應該算是老牌子了吧，在中國的受歡迎程度也還是可以，你們覺得怎么樣？今天我們來探討一下。第一家三菱企業是巖崎彌太郎于1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨后又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產?，F在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

三菱汽車創立于1917年，是日本的跨國汽車制造商，總部設在東京芝五丁目。在三菱汽車爆發造假丑聞后，由日產收購，目前為雷諾日產聯盟成員。上個月底（10月25日），三菱汽車在日本千葉縣舉辦的東京車展上以全新姿態出發，發布了名為“Ambition to Explore”的全球品牌戰略。戰略包含了三菱汽車對人、科技和設計、全球發展業務、顧客服務四個方向的持續探索，不僅僅為了滿足股東們的要求，更重要的是突出汽車能夠為“駕駛者”帶來什么。

除了在車車外觀方面的新意，這回《Mitsubishi Pajero》在日本進行改良也同步升級了車車儀表板的用料材質，讓內在美呈現出更上層樓的質感和觸感，最后不能遺漏的飾在這回改良工程之后SUPER EXCEED、EXCEED還有VR-II等級車的車增也將自動調整遠光燈列為標準配備，讓夜間上路的行車安全能夠更有保障！

就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資范圍及于造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主干－太空火箭的設計和制造。

關于三菱汽車，可以理解成完全靠一群卓越工程師撐起來的汽車品牌，那群癡迷于造車的人首創了許多影響整個造車歷史的事。比如借鑒測試飛機而采用的風動來測試汽車的風阻技術、GDI缸內直噴發動機技術等等。

工程師是技術至上的群體，當年搞出缸內直噴技術時其實還并不完善，技術上還存在許多問題，大批量產后出現了許多問題，在市場上造成了很多負面影響。比如九十年代時我國政府大批使用三菱汽車（帕杰羅），正由于質量原因得不到解決才轉而開始使用豐田的汽車（陸巡），三菱也因此在中國這個大市場上被邊緣化了。

三菱家的Lancer Evolution車系突然宣布退市，不再進行新品開發，神話不在。好在，2016年日產-雷諾聯盟的注資，讓三菱走出低迷。在本屆東京車展上，三菱汽車終于推出了Evolution家族的最新成員——e-Revolution的概念車，甚至三菱汽車對這款名為e-Revolution的概念車的描述是：開啟下一個篇章。外觀上，e-Revolution貫穿了開放式的環抱設計，前擋風自然順延至兩側玻璃。e-Revolution是個徹徹底底的電動汽車，配備了引以為傲的全時四驅系統。三菱表示 e-Revolution將采用一套 AI系統，會不斷地分析路面情況，并智能給駕駛員以輔助。