硬漢變型男 北京BJ40 PLUS深度解讀

車型定位發(fā)生改變 提到“北京吉普”，bj40相信會(huì)喚起很多人的回憶。中國(guó)第一代越野人基本就是從它開始的，它曾經(jīng)是時(shí)尚和潮流的代名詞。在那個(gè)汽油比可樂還便宜的年代，各種個(gè)性獨(dú)特的北京吉普充斥街頭，成為路上一道獨(dú)特的風(fēng)景。然而，在后來的大浪淘沙時(shí)代，北京吉普沒有跟上時(shí)代的步伐。陳舊單一的產(chǎn)品讓它逐漸失去了往日的光芒。

你對(duì)老款BJ40的印象如何？野性、粗獷、硬橋、硬馬，滿滿的雄激素似乎隨時(shí)溢出，但它的整輛車與“精致”二字無關(guān)。脫胎于軍車底盤的BJ40，從娘胎里也有與之相處的實(shí)力。有多少鐵血男兒為了說服老婆接受BJ40而彎下腰，將來在批評(píng)的旁邊還要做額外的家務(wù)。

BJ40 PLUS的出現(xiàn)似乎給了解藥。雖然名義上是中期改款，但實(shí)際改款已經(jīng)接近大改款，外觀全新，內(nèi)飾全新，底盤全新。難怪，從BJ40第一次亮相開始，它確實(shí)應(yīng)該完成一次換代級(jí)別的改變。

詩和遠(yuǎn)方是向往，前路是現(xiàn)實(shí)，尊重市場(chǎng)是“心甘情愿”

2021年 北京車展 上展出了一輛BJ40概念車。在汽車圈，它是少數(shù)幾款因?yàn)楦拍钴嚪答伜枚鴽Q定投產(chǎn)的車。作為這款車的創(chuàng)造者，北京越野車科科長(zhǎng)徐秋也非常自豪。

和邱科長(zhǎng)聊天也回答了我的一個(gè)問題:“為什么BJ40從出現(xiàn)到上市用了6年時(shí)間？”因?yàn)橐婚_始這款概念車只是簡(jiǎn)單的扣在了老款切諾基的底盤上，決定投入生產(chǎn)，然后項(xiàng)目成立后對(duì)底盤和車身進(jìn)行了重新開發(fā)，完成了一套完整的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程，這也是為什么越野車迷們經(jīng)常會(huì)問為什么最終量產(chǎn)的BJ40和2021年車展上亮相的BJ40差別這么大。

山寨是BJ40最有爭(zhēng)議的話題之一。不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)BJ40的時(shí)候參考了牧民，尤其是車身結(jié)構(gòu)定義為敞篷的時(shí)候，更像牧民。不過追根溯源，老一代BJ2020TY魯?shù)系囊恍┗蛞脖患{入BJ40的量產(chǎn)進(jìn)化中。比如雙門版上的全車中央的門楣和車頭的五孔進(jìn)氣格柵，可以看作是對(duì)魯?shù)虾秃笠曠R造型的繼承。這是一間小屋嗎？一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特。我只說我知道的，讓騎手來評(píng)判。不管怎么說，可惜老212長(zhǎng)得像。

13年，BJ40的雙門版上市，16年，搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的四門版上市。然而，直到吳京的一場(chǎng)“狼勇士2”，BJ40才開掛。隨著市場(chǎng)銷售，會(huì)有資金和更多的RD基金。這對(duì)于曾經(jīng)全部門只有一臺(tái)“萬用表”的老部長(zhǎng)們來說，是很有感情的，或許他們嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS一開始就設(shè)計(jì)好了。

這次BJ40 PLUS設(shè)計(jì)變更的初衷是什么？

這一次BJ40 PLUS的核心變化其實(shí)來自于思維的轉(zhuǎn)變。新車針對(duì)的是渴望自由和越野的車迷，這款車的目標(biāo)群體也定在25-35歲區(qū)間，甚至包括首次購車的人。

“讓更多人感受越野”，正是在這樣的思路指導(dǎo)下，BJ40 PLUS不再偏執(zhí)，車身采用了大量同色設(shè)計(jì)，一些精美的鍍鉻飾物也出現(xiàn)在顯眼的位置，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也開始有了溫度。另外，根據(jù)我們對(duì)底盤工程師的采訪，我們也知道新款BJ40 PLUS的變化不僅僅是外觀，比如轉(zhuǎn)向，更適合城市使用的齒輪齒條式，還有同樣適合訓(xùn)練的懸架。

有利有弊。雖然這些變化對(duì)越野不利，但這種變化是市場(chǎng)所要求的。畢竟極端越野也就那么幾次。很多時(shí)候，我們還是要在城市道路上使用。為了10%的路況，犧牲90%的市場(chǎng)顯然是不合適的，所以要求新款BJ40 PLUS與城市SUV不相上下。

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造型、底盤的改變

邱是的負(fù)責(zé)人。畢竟一個(gè)人不會(huì)設(shè)計(jì)汽車。一定是團(tuán)隊(duì)的力量。BJ40 PLUS是85后設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果。既然BJ40 PLUS已經(jīng)決定保持現(xiàn)款的主輪廓不變，那么它的設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一就是如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提煉出這個(gè)粗糙的家伙。

建模中一些最令人印象深刻的核心變化:

1.巨大尺寸的輪眉反映了底盤的變化。

2.整體LED燈的改進(jìn)和大量精美的裝飾體現(xiàn)了這款車的城市屬性。

3.全新的內(nèi)飾效果明顯提升。

BJ40 PLUS最明顯的視覺變化來自于前保險(xiǎn)杠造型和巨大的車身輪眉。車身巨大的輪眉是外形變化的中心，也是底盤變化的外在亮點(diǎn)，因?yàn)榘凑諊?guó)家法律法規(guī)，車輪是不允許突出車身外的，所以反復(fù)稱重也是最經(jīng)濟(jì)的方式，設(shè)計(jì)師將輪眉加寬了4cm左右。新的輪眉采用與車身相同的顏色設(shè)計(jì)，取代了舊的黑色塑料外觀。同時(shí)在輪眉最外側(cè)加入一圈黑色塑料小壓邊圈，視覺上有分色的效果，增加了視覺上的精致感。

車輛對(duì)應(yīng)的前后保險(xiǎn)杠造型也發(fā)生了變化，原本簡(jiǎn)單粗暴的黑色塑料保險(xiǎn)杠換成了一套集日間行車燈、鋁制護(hù)板、紅色拖車掛鉤于一體的一體化設(shè)計(jì)。不過為了配合已經(jīng)加寬了不少的輪眉，前保險(xiǎn)杠的寬度也加長(zhǎng)了不少。從正面看，像個(gè)游泳圈，略顯臃腫。

精致的下護(hù)板安裝在前臉最低處，不小心會(huì)刮花，同色的保險(xiǎn)杠相比老款全黑塑料條也抵擋不住一些輕微的漆面損傷，但這些確實(shí)是目前最流行的設(shè)計(jì)，在很多城市SUV中都有使用，這種“不切實(shí)際”的設(shè)計(jì)確實(shí)大大提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市中行駛時(shí)不再那么格格不入。

新款BJ40 PLUS是一款護(hù)眼燈。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大燈的基本布局沒有變化，但都采用了方形內(nèi)芯造型。日間行車燈設(shè)計(jì)在下霧燈框內(nèi)，不再是簡(jiǎn)單的顆粒燈珠，而是目前最流行的液體造型。為了突出效果，中間還采用了黑化處理。很明顯，漂亮的霧燈是有價(jià)值的，所以你越野的時(shí)候要注意。

為什么說新款BJ40 PLUS的剎車好用？

車身側(cè)面是我認(rèn)為BJ40 PLUS看起來最好的角度，依然是細(xì)節(jié)上的變化讓新車看起來更加賞心悅目。其中，提升效果最重要的顯然是輪轂的升級(jí)，新設(shè)計(jì)的輪轂更加強(qiáng)大，更重要的是輪胎尺寸從之前的245/65R17升級(jí)到了265/65R17。對(duì)于越野車輪胎，這組數(shù)字不僅代表輪胎寬度的變化，而且用平坦度比計(jì)算后就知道了。

此外，輪轂升級(jí)還帶來了另一個(gè)額外的好處，那就是可以容納更大的剎車盤。在BJ40 PLUS上，制動(dòng)盤的直徑增加了28毫米，制動(dòng)總泵也進(jìn)行了相應(yīng)的校準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示新車制動(dòng)效率提升了10%，具體數(shù)值我的同事會(huì)在評(píng)測(cè)文章中詳細(xì)說明。這就是為什么最近的新BJ40比16英寸車輪的舊BJ40更容易剎車的原因。

相比外形變化，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家關(guān)注。

其實(shí)BJ40 PLUS上還是有不明顯的變化，這是來自于前輪的位置向前移動(dòng)了15毫米，這體現(xiàn)在軸距的變化上，視覺上也給我們展示了更短的前懸架和更大的接近角，對(duì)于硬核SUV BJ40 PLUS來說就更加狂野了。美中不足的是，與牧民相比，BJ40 PLUS的前輪外徑還在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱后面，對(duì)于喜歡玩極限攀巖的騎手來說，有些苦惱。

其實(shí)BJ40的底盤最早起源于老式的勇士軍車，這就帶來了一個(gè)問題。按照我國(guó)軍隊(duì)的規(guī)定，車輪軌道是固定的，方便集團(tuán)運(yùn)輸，所以過去國(guó)內(nèi)的越野車看起來都有點(diǎn)大屁股，有點(diǎn)短腿。同時(shí)扭桿彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)也考慮到了軍用，并不要求極致的性能，但需要較強(qiáng)的阻力。畢竟團(tuán)體行軍不同于個(gè)人越野，在部隊(duì)有多年使用BJ212經(jīng)驗(yàn)的更受歡迎。當(dāng)然，與那些具有空下降能力的戰(zhàn)士軍車相比，BJ40的底盤強(qiáng)度有些降低。

然而，工程師的想法很快被騎手推翻。現(xiàn)實(shí)是BJ40的車主往往比BJ80的車主激進(jìn)得多。前擺臂和前扭桿都被用戶破壞了，甚至分動(dòng)箱都報(bào)廢了。意想不到的情況讓BJ40的前懸架成為眾多網(wǎng)友的出氣筒，短途旅行、短腿的名聲不脛而走。

這次由于純市場(chǎng)導(dǎo)向，釋放了工程師的空空間，直接將前懸架由扭桿彈簧結(jié)構(gòu)改為雙叉臂+螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，其中前懸架行程增加了55mm，后懸架也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，最大行程增加了20 mm，新車前懸架相比老款車型，可擴(kuò)展性更高，未來升級(jí)更方便。

另一方面，輪距增加這么多的原因主要是懸架連接支點(diǎn)的位置發(fā)生了變化。因?yàn)檐娛律喜挥每紤]，這次工程師把前懸架和后懸架的減震器支點(diǎn)從縱梁內(nèi)側(cè)移到外側(cè)。這一變化使前后懸架兩側(cè)向外移動(dòng)了80毫米。從物理結(jié)構(gòu)上來說，如果將輪軌加寬，車輛的穩(wěn)定性會(huì)更好，外觀通過我們看到的幾個(gè)巨大的輪眉體現(xiàn)出來。但遺憾的是，因?yàn)榈妆P和外形的變化，新車的油箱稍微減少到了75L，比老款少了5L。

新車放棄了原來更適合越野的圓形球體結(jié)構(gòu)，采用了更好的路感的齒輪齒條式。同時(shí)還增加了前輪的主銷后傾角，使得新車有一種更接近新型城市SUV的轉(zhuǎn)向感覺。轉(zhuǎn)向直徑減少1米，方向盤圈數(shù)也減少0.4圈。

至于動(dòng)力方面，這一次新款BJ40 PLUS主要是重新定義了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配方案，具體來說就是升降擋的“點(diǎn)”更加精細(xì)，尤其是網(wǎng)友之前抱怨的一、二擋的問題得到了關(guān)注。現(xiàn)在BJ40 PLUS只有在靜止起步或大角度負(fù)重時(shí)才使用一檔，現(xiàn)在城市低速爬行的情況統(tǒng)一規(guī)定使用二檔。為了保證舒適性，負(fù)責(zé)底盤的工程師向我們透露，這一點(diǎn)的靈感來源于BJ80的巡游車，一開始就要求只使用2檔，這樣領(lǐng)導(dǎo)才能站穩(wěn)腳跟。

因?yàn)楫?dāng)天不能試駕，所以無法評(píng)估這種動(dòng)力的效果，包括騎手們最關(guān)心的油耗，所以只能請(qǐng)同事們以后再測(cè)試，不過還是做個(gè)腦補(bǔ)吧。由于動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，油耗應(yīng)該和現(xiàn)在的車型差不多。其實(shí)這是一個(gè)矛盾的問題。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者往往非常關(guān)注油耗。相反，牧民論壇上很少有人在為油耗而糾結(jié)，但往往這個(gè)價(jià)位段車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都不如更高級(jí)的汽車先進(jìn)。至于分動(dòng)箱和后輪軸差速鎖，這個(gè)面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分動(dòng)箱，后輪軸沒有差速鎖。然而，BAIC計(jì)劃推出一款重型越野車，配備增強(qiáng)型分動(dòng)箱和后輪軸差速鎖。

內(nèi)飾的改變

“功能美學(xué)”指導(dǎo)下的室內(nèi)設(shè)計(jì)

采訪中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師給我留下最深印象的一句話是:“我們感覺其他獨(dú)立硬核SUV內(nèi)飾都有點(diǎn)少女感”…

在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，BJ40 PLUS被要求定義為純男性的硬核越野車。主導(dǎo)思想是所有的設(shè)計(jì)都需要將功能與造型結(jié)合起來，具有一種功能美。至于整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師說BJ40 PLUS是用來表現(xiàn)形狀的，不是線條而是塊。這些實(shí)心塊通過“夾緊”相互連接，使其看起來結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，堅(jiān)固有力，給人硬派越野車應(yīng)有的硬漢形象。

從設(shè)計(jì)效果圖可以看出，五個(gè)出風(fēng)口原本是設(shè)計(jì)在儀表盤上的，鍍鉻裝飾起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。里面有一個(gè)抽象的“北”符號(hào)，很好的繼承了老車型。空調(diào)整面板看起來非常熟悉，顯然是借鑒了成熟車型的設(shè)計(jì)。在最終的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，四輪驅(qū)動(dòng)模式開關(guān)組巧妙地與一鍵啟動(dòng)相結(jié)合，并放置在最顯眼的中間位置，取代了一個(gè)出風(fēng)口。空調(diào)節(jié)面板的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更具原創(chuàng)色彩。加上上中控臺(tái)正下方幾個(gè)大儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，新款BJ40 PLUS的儀表盤可以說是比較成功的設(shè)計(jì)。

出乎意料，3塊液晶屏

內(nèi)飾還有一個(gè)不得不說的設(shè)計(jì)就是這些液晶屏，尤其是直接用在儀表盤上的12.3英寸液晶儀表屏。在BJ40上看到這樣的變化真的很意外。其次，從屏幕本身來看，駕駛信息顯示和配色都很容易讓人接受，BAIC車型上兩種主題風(fēng)格和四種顯示風(fēng)格的出現(xiàn)讓人感到更加驚訝。

獨(dú)立于整體中控臺(tái)的10英寸多媒體顯示屏是目前最流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)介紹，這個(gè)多媒體系統(tǒng)有兩個(gè)藍(lán)牙通道，這意味著它可以同時(shí)打電話和聽手機(jī)音樂。此外，這款多媒體系統(tǒng)還集成了無線Wi-Fi功能，支持使用手機(jī)熱點(diǎn)上網(wǎng)，滿足年輕人的網(wǎng)絡(luò)需求。

至于內(nèi)置系統(tǒng)，這款BJ40 PLUS的多媒體系統(tǒng)采用了科大訊飛提供的軟件支持，支持語音控制，內(nèi)容足夠豐富。但由于場(chǎng)地條件，具體使用體驗(yàn)不會(huì)先評(píng)估。

流媒體后視鏡也用于車內(nèi)后視鏡，主要是為了解決外備胎導(dǎo)致的后窗視野不足的問題。實(shí)際使用效果請(qǐng)以后關(guān)注我們的實(shí)測(cè)報(bào)告。

編輯摘要:

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