向乘用化進(jìn)發(fā) 場(chǎng)地試駕鄭州日產(chǎn)銳騏7

鄭鵬展 編輯 新車試駕 2022-05-23 23:40

全新外觀設(shè)計(jì) 提供可選后懸結(jié)構(gòu)

其實(shí)從外觀上來(lái)說(shuō)，雖然掛了 東風(fēng) 標(biāo)，但這款車還是融入了一些 日產(chǎn) 的設(shè)計(jì)感在里面的，車頭前臉部分的設(shè)計(jì)借鑒了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，與新 奇駿 等一眾新車都有異曲同工之處。中網(wǎng)采用大尺寸倒梯形的樣式，黑色紋路一直延伸到保險(xiǎn)杠底部，讓前臉有一種紡錘形的黑色造型。 銳騏6 區(qū)別較大的則是燈組的設(shè)計(jì)。而保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域也有黑色和銀色裝飾條，看上去要比銳騏6顯得檔次更高。

新車的長(zhǎng)、寬分別為5287/1850mm，采用雙叉臂+鋼板彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)，并支持后五連桿懸掛的選裝，其中標(biāo)配的鋼板彈簧還可選裝平底貨箱，而三種不同的組合對(duì)于車身高度也有細(xì)微的影響，五連桿、鋼板彈簧以及平底貨箱版鋼板彈簧的車身高度依次為1847/1857/1885mm，軸距則達(dá)到了3150mm，除此之外，新車還提供標(biāo)準(zhǔn)貨箱及長(zhǎng)貨箱供消費(fèi)者選擇。

展開(kāi)余下全文（1/3） 2 皮卡乘用化是趨勢(shì) 銳騏7跟上了 回頂部

皮卡 乘用化是如今的趨勢(shì) 銳騏 7跟上了

銳騏7的內(nèi)飾在門(mén)板、座椅、中控臺(tái)等處使用了大量的菱形紋路皮質(zhì)包裹，從而營(yíng)造出更為豪華的體驗(yàn)。并且在配置方面也達(dá)到了主流的級(jí)別，支持藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程車輛控制、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)以及電子圍欄等諸多功能，無(wú)論從功能還是質(zhì)感，都要遠(yuǎn)超此前的產(chǎn)品。

3 2.3T+8AT組合 換擋平順低扭充足 回頂部

2.3T柴油機(jī)+8AT組合 換擋平順低扭充足

鄭州日產(chǎn) 銳騏 7搭載了一臺(tái)型號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m，并且為其配備了一臺(tái)8速手自一體自動(dòng)變速器，車輛設(shè)計(jì)的最高車速為170km/h。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)完全滿足了日常的動(dòng)力需求，而8AT所帶來(lái)的平順，也與其乘用化的意圖高度契合。

全文總結(jié)

對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，這幾年無(wú)論是產(chǎn)品還是文化，皮卡車型稱得上是史無(wú)前例的一次變革。年輕消費(fèi)群體超高的接受度，讓這類產(chǎn)品從“老黃牛”到“小伙伴”角色的轉(zhuǎn)變僅僅用了不到五年。對(duì)于全新定義的高端皮卡， 長(zhǎng)城 炮 開(kāi)了一個(gè)好頭，而鄭州 日產(chǎn) 銳騏7的出現(xiàn)，也無(wú)疑為這個(gè)市場(chǎng)又增加了一個(gè)新的選擇。

（圖/文/攝： 鄭鵬展）

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