奧迪TT RS作為運動型轎跑車，駕乘體驗是否合格？

20多年來，奧迪TT一直是市場上最時尚的運動型轎跑車之一，其銳利且干凈的設(shè)計看起來不像道路上的其他任何車型。2021TTRS轎跑車是第三代TT陣容的巔峰之作。它使用強大的渦輪增壓直列五缸發(fā)動機和全輪驅(qū)動，這一布局1980年代標(biāo)志性的奧迪Quattro賽車一致。

TTRS具有令人興奮的性能，但最重要的是它在速度上加速度非常快，動力輸出強勁，換擋快速而平穩(wěn)。它能精確地處理急轉(zhuǎn)彎，并且易于控制。對于一輛僅用3.6秒就能達到百公里每小時的汽車來說，TTRS極大地激發(fā)了駕駛員的信心。

但是在制動下顯得也非常沉重，百公里每小時的速度下32米的制動距離可能比一些類似跑車的平均水平長一些。但不是所有人都是賽車手，在城鎮(zhèn)周圍，TTRS機動性強，易于駕駛。

與常規(guī)的TT轎跑車一樣，TTRS具有舒適且設(shè)備齊全的內(nèi)飾以及小巧偶爾有用的后座。TT RS的座椅，可提供良好的支撐和長途舒適性，且在兩者中取得很好的平衡，它們提供可伸展的大腿支撐，為身材較高的乘客提供舒適感。

出人意料的TTRS在駕駛體驗上略顯僵硬，顛簸感處理得不夠到位，好在可以自選的自適應(yīng)懸架可以提高汽車的乘坐質(zhì)量。然而最糟糕的是，TTRS在機艙內(nèi)的聲音很大，無論是道路聲還是駕駛時的風(fēng)噪聲，即便是作為運動型轎跑車噪聲也大的有失水準(zhǔn)。2021奧迪TTRS作為運動型車型無疑是合格的，但在轎車方面，乘駕體驗一定程度不太符合其標(biāo)準(zhǔn)，美國零售價接近八萬美元的價格，并不是一個小數(shù)字。