大眾途銳參數配置

大眾途銳參數配置如下所示：

1、全新途銳相比于老款在車長方面提升了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低7mm，再配上大眾目前的家族式前臉造型，就讓全新途銳的視覺效果更寬。此外，與途昂尺寸相比，全新途銳分別在長寬高上輸了161mm、5mm、71mm。

2、途銳最擅長的越野也沒有拋棄，此次搭載的空氣懸掛在越野模式下可以提升70mm的離地間隙，在此狀態下擁有31的通過角和離去角。而在Loading模式下，后軸則可以在正常的離地間隙上再降低40mm。

新一代途銳的車身比例、整體輪廓，仍然保持上代的特征，這是大眾向來的外形設計思路，但臉譜卻煥然一新，跟新近推出的輝騰、高爾夫都很相似。

途銳動力介紹

新途銳最先主推的是混合動力版本，國內暫時還不能買到它，不過能買到的3.0TSI和3.0TDI動力，都是目前世界上技術先進的發動機。雖然同為“TSI”，都有缸內直噴技術，但這臺3.0TSI發動機不同于國內現有大眾車系上常見的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是機械增壓技術，各方面性能指標已經大大超越了上代途銳的3.6FSI發動機。

汽油發動機能在高速公路上奔跑得很歡快，但愛越野的SUV和柴油發動機像是“天生一對”，因為柴油擁有的強大低扭很對SUV越野玩家的“胃口”。

公路試駕全是3.0TSI。給人好感的是它的安靜性。唯有在低速調頭、泊車時，能聽到發動機傳來一股細響，可能跟發動機蓋未做任何隔音措施有關。實際上途銳3.0TSI的動力表現是相當不錯的，快跑超車，機械增壓不到3000轉就開始發揮動力，接下來一口氣沖上5000轉，動力源源不斷而來，眨眼工夫就超過100km/h。

前速變速箱連降4擋都絲毫不突兀，密齒比的優勢體現無余。當然如果你在激烈駕駛過程中還是挑剔換擋次數太多，那就撥到S擋吧，電腦會將擋位強行壓低2擋(很多6前速S擋只降低1擋)，這樣每次踩下油門，動力都會來得更爽快(當然也更費油)。