大眾suv哪款省油

大眾，作為最早進入中國市場的合資品牌，一直深受國人的喜愛。經常有人說“大眾最懂國人”，不可否認，在研究國人購車需求這一塊，大眾總是領先于別的合資品牌。比如最近幾年國內SUV市場火熱，一汽-大眾迅速推出了多款有競爭力的SUV，幾乎占領了每一個SUV細分市場，那大眾suv哪款省油呢？我良心推薦你買一汽-大眾探影，這車1.4T發動機是大眾旗下的EA211明星發動機，匹配的是DQ200 干式7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗最低僅5.6L。下面就跟我一起詳細了解一下這款汽車~

一汽-大眾探影

官方指導價：11.49-16.09萬元

一、外面方面

探影定位很清晰，就是面向年輕人的產物，自然在造型設計上就會針對年輕動感作文章。勁·影美學是一汽-大眾給予探影的設計描述，官方形容探影外觀是“過目不忘的外表，一見傾心的迷人”不知道你們的第一感覺也是否如此。但對于同為年輕人的我而言，探影的設計可以分為前后來看，車頭部分細節都很精致，只是放在一起還給不了人一種直白的動感，視覺上沒有自家大哥探歌年輕。而在尾部探影的貫穿式尾燈設計倒是有點新鮮感，使得整車靈動起來。額外得提一下的是，探影這個外后視鏡體積比較大，并且距離A柱較近，所以會對駕駛員的視野造成不小的干擾，尤其是在轉向時，左右A柱底部區域基本都被后視鏡擋住。

前大燈除了最低的兩個配置外，全車系都標配的全LED大燈、日間行車燈、自動大燈和前霧燈，幾乎全系普及LED大燈在同級中是比較少出現的。而LED尾燈是全系標配的，雖然尾燈是貫穿式設計，不過中部的橫杠區域并不會有光源可以亮起，這里內部只有反光條。兩側C型LED燈科技感和辨識度較高。

有尾標的大眾現在倒是常見，大眾基本在新款車型上都改上了字母尾標，探影也不例外。不過由于尾門中部被車燈侵占了，只好把字母放到了車牌下方，這個設計看起來就相當地刻意，很容易被人誤認為是車主自己后加上去的。而在前車門框上，大眾也留了一點小彩蛋，那就是有一個Volkswagen的徽標，其實對于路人而言意義不大，因為徽標也是黑色的，車框融為一體不容易發現。但對于車主而言，每次開門看到時都像是在提醒自己，這可是一臺大眾，自帶有德味的基因。

二、內飾方面

探影的內飾自然是逃脫不了大眾風格，同時與兄弟車型途鎧的內飾設計也是相近的。好看不好看每個人判斷都不一樣，但探影內飾至少不會讓你覺得反感，事實上大眾的內飾套路都是如此：看起來并沒有驚艷感，但它耐看。不過我們這臺探影試駕車內飾采用了紅+黑的搭配，中控臺上有與車身同色的大面積紅色鋼琴漆裝飾面板，視覺感還是很強的，但我相信真正選擇這個內飾配色的消費者不多，最終還是傾向與全黑版本的內飾。

對了，內飾的彩色裝飾條也是選配的，只有紅/綠/橙/黃四種色可選，如果不選配默認是傳統的黑色，并且只有1.5L自動 悅和1.4T 自動悅Pro兩款車型可選配。

10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸的中控屏幕都出現在除了兩個低配的車型上，這個覆蓋的車型范圍還是比較廣，同價位中也并不多見有全液晶儀表盤出現的。儀表盤上了全液晶屏后，可以顯示的東西就比傳統機械表更多，在探影上你可以選擇三種不同的主題顯示模式，并且還可以再中控屏幕內自定義儀表盤顯示信息，實用性、科技感都相當不錯。而這個8英寸的中控屏搭載的也是大眾熟悉的多媒體系統，支持導航以及蘋果CarPlay等功能，屏幕的顯示效果和觸控響應都比較優秀。

但這個車機并沒有太多車聯網功能，例如在線音樂等等服務是沒有的，想要點噱頭的朋友可能會失望。不過光這個屏幕的畫質以及UI設計而言，我認為已經可以秒殺豐田了，要知道后者的車機真的是一言難盡，雖然功能更多但質感相當差。

三、空間方面

雖然說探影車身尺寸比同級對手要小一些，但其軸距還是領先的，所以車內空間方面也得到了保證。雖然說日系車空間上有傳統優勢，但大眾深耕這么多年國內市場也不是白吃飯的，挖空間提升好感這種基本套路大眾還是明白的。所以在中國和巴西市場，這車軸距都是從歐洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空間表現。

只是要挑點骨頭的話，后排座椅并沒有中央扶手，所以后排的水杯必須放在左右兩側門板上。幸運的是探影的前面門板儲物格都比較大，放下2-3瓶水是沒問題的。而后備廂方面，事實上同級中也很少說后備廂的儲物空間真的有嚴重槽點的，基本空間還是足夠的，只是各家車型的地臺高度不一，導致取放物品便捷度也有差異。

儲物空間方面與乘坐空間一樣，對比同級都是有過之而無不及的，我認為這方面探影并不需要擔心。

四、動力方面

探影有1.5L+6AT/5MT和1.4T+7DCT三種動力總成可選，顯然這仨我們都不陌生，尤其是1.4T這玩意，一汽-大眾、上汽大眾車系都有在大面積使用。而1.4T的動力和油耗表現可謂是優異，真正體現不同車型之間差異的是7速雙離合的匹配。包括一汽-大眾在內，大眾集團旗下不同車型的7DCT調校都是有差異的，當然這種差異有好也有壞，部分車型7DCT調校質感就比較普通。有意思的是這種調校的差異并不是車價越高變速器體驗就會越好，有時候低一級車動力總成整體的匹配完成度還要比高一級的車好。

探影在動力總成部分其實沒必要說太多，質感與其他使用1.4T發動機車型是相近的，7DCT與發動機的匹配度比較正常，日常和激烈駕駛換擋都不會有明顯問題出現，并且加上探影屬于小型車，所以整體駕駛起來會讓你感到相當地靈活。1.4T的動力當然沒有辦法與2.0T相匹敵，但對比探影的1.5L表現就會好上不少：動力輸出快、功率參數也更加優異。很多人還在研究究竟是自吸好還是渦輪好，就家用車2.0L以下排量來看，渦輪的體驗感確實比自吸來的更好，畢竟小排量自吸要動力只能等發動機吼，無論是響應或是NVH表現都不夠好，而在油耗上這個排量區間的自吸也并不見得要比渦輪好。

五、0-100km/h加速和制動方面

探影零百加速成績為8.53秒，對比同級來說，這個成績是相當出眾的，基本是領先于同級的。當然，為數不多能與之匹敵的就是自家兄弟途鎧了。

1000km/h干地制動探影的成績為38.77米，這個表現同樣是同級中領先的，顯然探影的性能調校在同類中都是出類拔萃的，從這個角度來說，雖然探影并不是有駕駛樂趣那種車型，但至少提速制動都是有底氣的，這對于一款主打年輕的小車來說還是很到位的。

當然我認為是選擇1.5L的探影那就不是一回事了，加速上表現就會泯然于眾人。

六、油耗方面

最后說說油耗，老實說，此次試駕由于需要全方位試車，途中經歷過好幾次加急速和長時間怠速的情況，我們開得算是“非常暴力”，但一天試駕結束下來，我驚奇的發現，探影油耗居然還在8.9L/100km，算是非常省油的，如果正常開估計會更低。

總結：

一汽-大眾探影定位的是德系精致SUV，這個說法在還沒接觸探影前我是十分不解的。而在接觸探影幾天后，我開始明白這個精致確實是真的，無論是內飾做工、動力總成表現、乘坐空間等等細節，探影都可以給到你一種用心、精致的感覺。我并不會說探影的價格是很便宜，但如果算上整體動力、配置以及做工的話，我認為探影完全有底氣面對這個價格，而且非常省油，值得推薦購買。