如何評(píng)價(jià)雪佛蘭探界者到底如何？

感謝提問！我是知識(shí)問答百科，我來為您回答這個(gè)問題：

這個(gè)問題讓我來回答，我開的就是1.5T的探界者，為您分享最真實(shí)的用車感受。探界者是這個(gè)級(jí)別中性價(jià)比最高的，雖說是中型suv，但頂多算一個(gè)介于緊湊型和中型之間的尺寸，不過后排空間非常寬敞，前排調(diào)好后，后排坐一個(gè)一米八的大高個(gè)翹二郎腿完全沒有壓力。

配置方面也是非常給力的，全系標(biāo)配多項(xiàng)安全配置，而且次低配車型就已經(jīng)有全景天窗了，雖然是個(gè)雞肋配置。

動(dòng)力方面1.5T家用足夠，如果追求動(dòng)力，請(qǐng)上2.0T車型，絕對(duì)不會(huì)讓您失望。1.5T車型頓挫感基本可以忽略，很多朋友說通用的6at頓挫感很強(qiáng)，那我只能說你肯定沒開過探界者。

下面說一下缺點(diǎn)，這也是大家關(guān)心的問題：

第一個(gè)缺點(diǎn)就是內(nèi)飾極其廉價(jià)，完全沒有一臺(tái)落地二十萬車輛的感受，連國(guó)產(chǎn)十萬級(jí)別的內(nèi)飾都不如。這是一點(diǎn)。

第二個(gè)缺點(diǎn)就是1.5T車型隔音比較差，2.0T車型的隔音效果和1.5T完全是兩個(gè)層次，可能因?yàn)檩喬サ脑颍@點(diǎn)是要注意的。

第三個(gè)缺點(diǎn)是被吐槽的生銹門事件，不用隱瞞，實(shí)話實(shí)說，我的車是2017年5月的，確確實(shí)實(shí)有這個(gè)問題，不過并不是什么大問題。車友群里說2017年9月之后的車就不會(huì)生銹了，暫時(shí)沒有去證實(shí)。

第四個(gè)缺點(diǎn)似乎是通用的通病，就是加速在60-70之間的時(shí)候會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)共振的噪音，耳朵很難受，不過可以把音樂音量調(diào)大。

第五個(gè)是并不算缺點(diǎn)的缺點(diǎn)，自動(dòng)啟停無法關(guān)閉，不過有好幾種方案可以控制，第一種就是開空調(diào)不會(huì)觸發(fā)啟停，第二個(gè)是通過剎車力度可以控制啟停，第三種就是掛L檔。

以上都是我的真實(shí)用車感受，希望我的回答可以幫助到您！

談到美系車吧，總是能給我們帶來的就是一種肌肉感，這樣的原因可能就是因?yàn)槊绹?guó)大片看的太多了，不可否認(rèn)的是美系車確實(shí)有著天生的厚重感，并且在視覺上也非常的大氣。同時(shí)，美系車相比較于日系車來說也有著很高的性價(jià)比，拿當(dāng)下比較火爆的漢蘭達(dá)來說吧，有這么一款美系車和它的定位是相同的，而在價(jià)格上面則有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

大家都知道漢蘭達(dá)現(xiàn)在提車需要加價(jià)，而最火爆的那款2.0T豪華四驅(qū)版在加價(jià)和稅后價(jià)錢基本都要在35萬元左右，而這一次為大家?guī)淼倪@款美系的中型SUV價(jià)格幾乎只需要它的一半。

而來自于雪佛蘭旗下的探界者，整車的售價(jià)區(qū)間為17.49萬元到25.09萬元，不僅沒有加價(jià)這樣的事情存在，而且大部分地區(qū)還有著1萬元左右的優(yōu)惠，低配在落地之后應(yīng)該不會(huì)超過18萬元，并且這款車的配置都非常良心，就連最低配都有著電動(dòng)天窗、中控液晶屏幕、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等等配置，完全能夠滿足你的日常需求。

在外觀方面，美系車天生的肌肉感還是有著比較迷人的地方，熏黑的進(jìn)氣格柵與六邊形的鍍鉻邊框相結(jié)合，讓整體上有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，又不失年輕的氛圍。下側(cè)熏黑的進(jìn)氣格柵和飾板也同樣讓整體上的顏值得到了一定的提升。

內(nèi)飾方面，大面積的黑色內(nèi)飾有著專屬于美系車的粗獷感，但是大面積的軟包材質(zhì)也讓整體上的質(zhì)感有了提升，小細(xì)節(jié)中的銀色鍍鉻飾條平添了幾分年輕的態(tài)度，也讓車內(nèi)顯得不再那么的沉悶。

動(dòng)力方面，雪佛蘭探界者搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大的輸出功率可達(dá)180馬力，最大的扭矩可達(dá)275牛·米；而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)260馬力，最大的扭矩可達(dá)353牛·米。在車子的傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系匹配的都是一款6檔的手自一體變速箱。

對(duì)于雪佛蘭來說，探界者絕對(duì)是其在去年引進(jìn)的最重磅車型，作為原滋原味的全球車型，探界者來到中國(guó)仿佛有些水土不服，并沒有取得理想的成績(jī)，月銷量?jī)H五千輛左右，銷量并沒有達(dá)到預(yù)期效果。作為雪佛蘭去年的重磅車型，探界者為何在國(guó)內(nèi)“萎靡不振”，接下來我們先來簡(jiǎn)單地了解下產(chǎn)品，看雪佛蘭探界者實(shí)力究竟如何？

首先我們從價(jià)格說起，探界者售價(jià)區(qū)間為17.49萬元-25.09萬元，作為一款合資七座SUV車型，這樣的價(jià)格在同級(jí)別車型中可謂是競(jìng)爭(zhēng)力十足，也成為了探界者優(yōu)勢(shì)之處。說完價(jià)格之后，我們來看下外觀，作為全球車型，國(guó)產(chǎn)后的探界者和國(guó)外產(chǎn)品保持了一致，擁有一股美系的狂野與硬朗，但卻不怎么符合國(guó)人的口味，想必這也是上汽通用和雪佛蘭所沒有料到的事情。

另外在配置上，探界者全系搭載了胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、電動(dòng)天窗、手機(jī)互聯(lián)等安全和高 科技 配置，從配置上來看，探界者也可謂十分厚道。最后在動(dòng)力上探界者搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱和上汽通用引以為傲的9速手自一體變速箱。從產(chǎn)品上來看，探界者相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力并不弱，但為何卻取得不了應(yīng)有的銷量，我想歸根還是在品牌影響力上。

近幾年雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的日子并不好過，新車上市價(jià)格屢屢偏高，后期在通過降價(jià)來?yè)Q取銷量，不僅損害了車主利益，更拉低了品牌形象力，讓雪佛蘭在國(guó)內(nèi)成為了“低端、廉價(jià)”的代名詞，從而導(dǎo)致探界者的叫好不叫座。

試雪佛蘭探界者，這車到底是不是網(wǎng)友口中的 “廉價(jià)昂科威”？

探界者是雪佛蘭旗下目前較成功的一款跨界純美系S V，性價(jià)比非常高，與別克昂科威同平臺(tái)打造，動(dòng)力組合分別為：1.5T十6AT，2.0T十9AT，相比昂科威1.5T十7速雙離合版本，探界者1.5T更值得推薦，動(dòng)力輸出要平順得多，更適合城市擁堵道路行駛。最具性價(jià)比的當(dāng)屬2.0T頂配悍界版，動(dòng)力充沛，操控流暢，靜音控制良好，安全配置豐富且實(shí)用，與之同配置的昂科威售價(jià)要比探界者多出5萬元，現(xiàn)在這款車落地價(jià)不足25萬。如果資金相對(duì)緊張，這是非常值得購(gòu)買的一款SUV。

探界者的耗油量2.0T平均為10.4/百公里，高速在8個(gè)左右，1.5T油耗更低些，當(dāng)然這和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)僅供參考。

總之，探界者是一款內(nèi)在品質(zhì)較為優(yōu)秀，性價(jià)比極高的美系SUV，自上市以來，接受的人越來越多，現(xiàn)在還有RS版本，售價(jià)高出1k，可選。

沉默多年，雪佛蘭在中型SUV領(lǐng)域終于拿出了最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型Equinox—探界者，一款在北美市場(chǎng)家喻戶曉，卻姍姍來遲的車型。基于通用 汽車 全球最新一代中型SUV平臺(tái)打造，具有強(qiáng)動(dòng)力、高安全、輕量化的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。2.0T車型率先搭載2.0T+9AT的全新動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)，通用首款9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱更是功不可沒。

如果給女司機(jī)開，請(qǐng)放心的買，以老美的一貫表現(xiàn)放首位的絕對(duì)是安全性，沒有之一。油耗同車重不差于日系。最主要的國(guó)內(nèi)和老美本土車型是一樣一樣的，沒有任何所謂符合天朝國(guó)情的任何減配或者改款。6AT，9AT匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)比別克的雙離合厚道，后期也省心，不會(huì)做小白鼠。缺點(diǎn)就是內(nèi)飾粗獷，有老美的一貫傳統(tǒng)，但對(duì)女人來說也許還真不是個(gè)事，反正她們總愛在里頭加這加那的，可以盡情發(fā)揮她們的想象力。當(dāng)你聽說你的女人要自駕去哪去哪的時(shí)候，不要有任何拐彎，直奔美系，國(guó)內(nèi)的行車環(huán)境至少美系生存率高點(diǎn)。

在這個(gè)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來越少，氣缸越來越少，但是變速箱擋位數(shù)越來越多。比如我們今天的雪佛蘭探界者，它是通用集團(tuán)在華首次使用9速自動(dòng)變速箱的車型。在之前搭載9AT的車型中，比如Jeep自由光、路虎極光、奔馳等車型，變速箱表現(xiàn)都不盡人意，探界者的9速自動(dòng)變速箱怎么樣呢？本期伯樂問答告訴你答案！

這個(gè)車我去試駕過，也專門試駕的1.5t的車型！

動(dòng)力方面總得來說夠用了，市區(qū)超個(gè)車什么的都很輕松，起步也不肉！

內(nèi)飾方面就稍微差點(diǎn)了，但好在這車安全配置還是比較齊全的！什么esp ebd abs該有的都有，具體參數(shù)你可以在網(wǎng)上看！

乘坐舒適度座椅挺好，包裹性也不錯(cuò)，偏舒適性，坐著不硬！但是要強(qiáng)調(diào)的是，這車后排中間坐著非常的硬，幾乎就是一層薄海綿外加一層皮的感覺，時(shí)間長(zhǎng)了肯定會(huì)難受！我之所以故意體驗(yàn)了一下這個(gè)位置是因?yàn)榭淳W(wǎng)上口碑有人反應(yīng)過這個(gè)問題，自己去座了一下，確實(shí)很不舒服！所以你要是自駕游還是坐四個(gè)人吧，因?yàn)楹笈胖虚g那個(gè)座位幾乎無法長(zhǎng)時(shí)間做人！

后備箱空間還不錯(cuò)，第二排放倒后沒有高低差，是純平的，這點(diǎn)大贊！

最新消息通用將要宣布召回320萬輛缺陷控制臂車型車款！

＃通用 汽車 召回缺陷控制臂軸套＃＃上汽通用320萬輛缺陷控制臂軸套召回＃

探界者脫軸斷軸嗎？

北美的探界者是分體軸還是開口螺孔一體軸，是否脫軸斷軸？我們來看看國(guó)產(chǎn)探界者的前世今生

微博針對(duì)探界者的問題有詳述

控制臂缺陷涉及的車型包括:中國(guó)地區(qū)探界者全系，昂科威，新英朗（15-17），威朗，新科魯茲，科沃茲，Velite5，全新一代君越，全新一代君威，邁銳寶XL，歐洲地區(qū)新歐寶亞特，新歐寶英速亞，北美包括GMC的部分車型涵蓋國(guó)內(nèi)出口到美國(guó)的昂科威，北美2018款探界者等包括不限于上述地區(qū)車型！

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布探界者安全警示！

探界者和18款昂科威開口螺孔一體軸設(shè)計(jì)缺陷問題解析！

＃雪佛蘭探界者和昂科威18款的開口定位螺孔一體軸設(shè)計(jì)缺陷解析＃

＃上汽通用探界者和昂科威新一體軸斷軸脫落問題解析＃

最后兩圖是總局針對(duì)通用分體軸脫軸問題的技術(shù)論證！