長城歐拉R1起售5.98萬元 A00級純電動是什么水平？

[資訊-牛車網]

2018年12月26日，長城上市旗下純電動品牌歐拉的第一款量產車型——歐拉R1，與想象中的一樣，它將定位于A00級，采用2+2四座布局，續航里程為310km-351km。新車按照2018年國/地補后的售價為5.98萬-7.78萬元。

這個價位級別意味著歐拉R1將正面挑戰北汽EC3、眾泰云100Plus、江淮IEV6E這些老牌新能源品牌車型，同時也將與新特、哪吒等新勢力品牌產生競爭。A00級純電動車型在消費者眼中已經淪為淪為“高檔老年代步車”，遲遲進入不了一二線城市的市場，歐拉R1能否改變這個市場格局？

外觀不趨同 個性可愛風很討好年輕人

A00級別純電動車市場的消費群體有一半以上來自三四線城鎮的中老年消費群體，而A00級別純電動車又是新能源市場中銷量最高的細分市場。這樣的市場特征使得 汽車 企業進入新能源市場時，都愿意以A00級市場為切入點，因為市場份額高，但同時為了討好這個市場的主力消費人群，我們可以看到無論是傳統車企的北汽、眾泰還是新勢力品牌的新特、哪吒，它們的外觀設計都是比較保守，年輕消費者是不怎么看得上的。

歐拉R1則做到了別的品牌想做不敢做的事情。歐拉R1的外觀設計以兩個關鍵詞為要素“可愛、復古”，圓不溜秋的設計元素顯然是不可能被中老年消費者接受的，但恰好相反，歐拉R1的外觀是最符合年輕消費者對A00級別純電動車的造型遐想。

正常水平內飾 6萬元的車廂很難給人驚喜

歐拉R1的內飾就沒有太多驚喜了，設計層面與其它A00級別純電動車差不多，倒是三幅式方向盤的造型比較精致，算得上一個亮點所在。整體內飾用料處于同級別一般水平，大面積的硬塑料覆蓋，車內鍍鉻飾條的精致感很低，空調出風口的擋板等細節部位的處理也非常廉價。

儀表的設計也是以節省成本為主，采用的是斷碼式儀表盤，而同級別已經有不少競品采用了液晶儀表。

中控液晶屏與車載控制系統由科大訊飛提供，這在同級別中還算先進，車內多項供職都集合在液晶屏中， 科技 感和檔次感還是存在的，不過北汽的EC3已經先前采用上了科大訊飛。

配置方面也沒有太多出彩的地方，全系標配多功能方向盤、無鑰匙進入與啟動、主副駕駛座安全氣囊、ABS、EBD、遠程APP啟動，這些在很多競品中也是標配。配置再往上走，則多了倒車影像、倒車雷達、中控彩屏。高配版還將配備ESC電子穩定很自動緊急制動，頂配則增加了胎壓監測、雙色車身以及行車記錄儀。可以看到歐蘭R1的配置非常一般，甚至鋁合金輪轂、中控彩屏、倒車雷達這些很基本的東西都不是標配。

主流機械規格 續航里程同價位領先

歐拉R1采用的是永磁同步電機+三元鋰電池的動力組合，現在純電動車的主流便是這套系統。倒是歐拉R1的續航里程在同價位中是有所優勢的，5.98萬的價格很少有競品可以和歐拉R1一樣做到310km，而不倒7萬的價格就可以買351km的版本也是非常有競爭力的。

其它的數據標準則與A00級別競品差不離了，最高時速102km/h剛好夠上一個高速，35千瓦的最大功率與125牛米的最大扭矩，加速性也不會是它的優勢。

另有一點則需要注意，歐拉R1的慢充充電機功率僅為3.3千瓦，這個功率數據其實是為早幾年前A00級別續航還停留在155公里時的主流，如今在歐拉R1的電量已經超過30度的當下，3.3千瓦要使得歐拉R1的慢充效率長達10小時，這顯然是不符合實際生活實用情況的。而在同級別同價位中很多競品已經用上了5千瓦的充電機功率（云100Plus、云度等），而歐拉R1僅頂配車型配備了6.6千瓦的大功率充電機。

這個級別大多都是四座版本 無需顧慮

歐拉R1的尺寸（長寬高）是3495/1660/1560mm，這是非常規矩的A00級別尺寸，倒是它的軸距達到了2475mm，比很多競品都更長，這是因為歐拉R1來自純正的電動車底盤開發，并不是“油改電”而來，所以在底盤的設計上會更適合純電動車存在電池組，所以軸距會相對較長。

因此在實際乘坐空間中，歐拉R1也并沒有因為長軸距得到出彩的后排空間。在申報數據中，歐蘭R1是四門四座2+2的座椅布局，這并不奇怪，因為大多數A00競品都是如此，眾泰云100Plus、江淮IEV6E等等都是一樣。包括后備箱的容積、后排腿部空間，歐拉R1和這些競品們也是差不多的。

寫在最后：歐拉R1并不能成為顛覆者

歐拉R1在產品上面稱不上顛覆者，無非就是將外觀設計做的更大膽了一些，內飾、配置、動力布局等特性都是與A00級別競品一樣，歐拉R1內心也很傳統。與其說起來，歐拉R1甚至還沒有奇瑞eQ1小螞蟻的看點多，而在一二線市場里，歐拉R1的成績也不一定會比小螞蟻以及一些新勢力品牌好。