上汽奧迪Q5 e-，具備了良好的越野基因嗎？

上汽奧迪Q5 e-，具有了較好的越野車遺傳基因嗎？

依據家族全新MEB綜合服務平臺打造成的，盡管它叫奧迪Q5，但和奧迪Q5L除了名字差不多之外，在多功能性配置以及驅動形式上有著天壤之別。這其中了解它的人都說它就是高配版的大眾ID.6X，而這一次的試架我們將要與它有深度的接觸，除了已經知道二者的關聯外，它給我還帶來了哪些意外的驚喜的區域呢？

推動力方面，奧迪Q5 e-tron帶來啦二種推動力版本信息可供選擇，分別內嵌單電機版與上下左右雙電機版本信息，至功率大的分別150kW與225kW，最大扭矩各是310N·m與460N·m。配備的均為能量密度為83.4kWh的三元鋰電池，續航能力前邊一種560km，后邊一種520km，做到大伙兒日常城市交通和近途自駕旅游完全是沒有問題的。可是此次試駕車型都為試裝車，并且發動機蓋布局合理并不是最終大批量生產版結構。

場地試駕環節比較簡單，分別設置權限加速、剎車系統、側坡、汽車涉水、小駱駝峰等幾個普遍的新項目，分別磨煉的也是上汽奧迪Q5e-tron的動力性能以及簡單越野汽車通過性具體表現。駕駛感受充沛的輕快，電源開關回復十分靈活，輕踩踏板后車輛就會絲滑一樣的給予你一個比較強勁的沖擊感，這種加速體會完全不會有什么磨磨蹭蹭姿勢。但整體的加速或者充裕線型的，沒有那種蟒闖生澀的感覺了，這確實對于平臺的校正基本技能有很大的考慮到。總的來說是一臺開起來很暢快，毫無疑問可以滿足你對于加快的需要。

變為力度側重舒適化的設定，對于一臺身形較大的大中小型SUV來講，開起來或者非常靈活的，而且靈活中也不乏相對穩定的操控感。變為主導性掌控的比較精準，城市道路日常駕駛完全不會讓司機感覺胳膊有疲勞感，并且在加速快速行駛緊急避讓時這種靈活的變為讓駕駛人員操控它的時候會更有信心。