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  • 我要提問

    糾結(jié)探界者和wey vv7,選哪個(gè)?現(xiàn)在國產(chǎn)車靠譜嗎?

    Only飛 2019-03-28 08:33:00

    前段時(shí)間一直關(guān)注科迪亞克和探界者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),從半年前就關(guān)注,剛開始是比較喜歡科迪亞克的,主要喜歡他的外形,后來價(jià)格都出來后,放棄大熊了,正宗的減配之王,內(nèi)飾慘不忍睹,價(jià)格虛高,落地30多萬的車副駕居然手動旋鈕調(diào)節(jié),還要加裝潢提車。就把注意力都集中在探界者了,尤其喜歡2.0T頂配捍界版,都計(jì)劃訂車了。前幾天有廣告推送了長城的weyvv7,就順便看了一下。內(nèi)飾相當(dāng)豪華,也看了一些試駕視頻,反應(yīng)都不錯(cuò),說實(shí)話,國產(chǎn)車做成這樣真的震驚了,外形和內(nèi)飾都碉堡了。我開的是09年的科魯茲查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),一直對國產(chǎn)車沒怎么關(guān)注,想最近換一輛suv。各位車友,有誰對國產(chǎn)車比較了解的嗎?長城的車如何?小毛病多嗎?weyvv7沒有四驅(qū),體重將近2噸,寬度有點(diǎn)過寬1.9米了,這三點(diǎn)不太喜歡,但頂配才18.88,外形和內(nèi)飾超贊。探界者有四驅(qū),相比較輕,大小適中,但內(nèi)飾質(zhì)感稍差,頂配價(jià)格也貴了6萬多。不吹不黑,這些年國產(chǎn)車進(jìn)步如何?靠譜嗎?有沒有和我一樣糾結(jié)的車友?求解答

    6個(gè)回答
    • cjysz8848 2019-03-28 10:14:27
      看過VV7實(shí)車,不得不承認(rèn)用料確實(shí)高檔,但拼湊在一起怎么都沒有豪華感和協(xié)調(diào)性,外觀也值得肯定,19的大輪轂雖好看,換胎時(shí)價(jià)格也讓你哭。反正真要掏銀子真下不了決心,喜歡國產(chǎn)還是考慮'H6、H7吧
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    • frank8158 2019-03-28 09:52:26
      這兩個(gè)車就不是一個(gè)檔次的玩意兒,發(fā)動機(jī)和變速箱你沒發(fā)比就,尤其2.0t的發(fā)動機(jī)和9at變速箱這是國產(chǎn)車無法企及的,沒啥可比性!
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    • 鮮明0213 2019-03-28 09:26:42
      不能這么說,國際上有那么多先進(jìn)的發(fā)動機(jī),你設(shè)計(jì)一個(gè)全新發(fā)動機(jī)的時(shí)候會不參考?就算是大學(xué)學(xué)生,也得把那些經(jīng)典的底盤,發(fā)動機(jī)都學(xué)上一遍吧,難道要從熱力學(xué)定理,牛頓力學(xué)開始重新推一遍。就算“山寨”也是需要技術(shù)的,你的缸體曲軸,不要受力計(jì)算,發(fā)動機(jī)不要熱工計(jì)算?長城最無上進(jìn)心,一年研發(fā)投入也有20幾億,年利潤的20%,敢問中國那些上進(jìn)車企,一年研發(fā)投入有多少?
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    • e456ygbvc 2019-03-28 09:12:17
      為何現(xiàn)在大街上平行進(jìn)口20幾萬的車一大把?您想想這背后的原因究竟是什么?落后必然挨打,這絕對不是一句空話。從古至今,這樣的叢林法則從未改變。其次,就像你說我舉例的軍火市場是個(gè)非常特殊的市場,競爭非常不充分,所以價(jià)格不會公道。我認(rèn)為,完全不盡然。所謂的一個(gè)市場競爭充分,本身就是一個(gè)偽命題。市場競爭是否充分,價(jià)格公道不公道,這些原因都不重要,也不是關(guān)鍵決定性因素。實(shí)際上,最最重要的,也是最最關(guān)鍵的,是你有沒有同樣的能力,換句話說,對汽車行業(yè)來說,就是有沒有自己研發(fā)、生產(chǎn)和制造的技術(shù)和工業(yè)能力。試想一下吧,如果你家沒有做面包的技術(shù)和能力,面對市場上唯一的面包店或幾家面包店聯(lián)盟體,你卻想吃面包,你能左右面包店的定價(jià)么?你只能被動接受價(jià)格而已。而中國汽車市場的價(jià)格經(jīng)歷過程,就是從被撇脂定價(jià)開始,經(jīng)歷了三個(gè)階段。而這三個(gè)階段,和中國汽車企業(yè)的成長是絕對吻合的。我們可回想看看,是或不是?至于你說的,20幾萬的平行進(jìn)口價(jià)格,我認(rèn)為,更完全是個(gè)錯(cuò)誤的不能再錯(cuò)誤的舉例了。試想看看,20年前,國內(nèi)乘用車制造水平,居民收入水平,進(jìn)口車的相對價(jià)格,是個(gè)什么概念?高的離譜!!而如今平行進(jìn)口車20萬的價(jià)格,相對國內(nèi)居民收入水平,國內(nèi)乘用車生產(chǎn)制造水平,你又會得出什么結(jié)論呢?不是恰好說明了,國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)崛起帶了了相對更公平的定價(jià)么?更何況,在20幾萬一大把的平行進(jìn)口車之外,君不見,大量價(jià)格高的離譜的超級跑車等產(chǎn)品的撇脂行為?最后,我還有一個(gè)觀點(diǎn)和您有所出入:所謂的充分競爭市場,其實(shí)根本就不會存在,也永遠(yuǎn)不會存在。相信充分競爭市場存在的,都只是照搬課本理論的粗淺認(rèn)知罷了。對消費(fèi)者來說,相對的價(jià)格公平,才是真正的需要追求的結(jié)果。但是,這種相對公平待遇,是需要有你值得被公平對待的幾本支撐的。這種基本支撐,如何來?這就是國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策追求的目標(biāo),也是當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)和國產(chǎn)車企逐漸崛起所展現(xiàn)的一些成果。我們確實(shí)不能用一句,"沒有國產(chǎn)車企的崛起,合資能放低身段?會降低價(jià)格?"來簡單歸結(jié)汽車價(jià)格的降低全部是因?yàn)閲a(chǎn)車企的崛起。可是,享受到相對公平價(jià)格對待待遇,絕對是國家產(chǎn)業(yè)政策和國產(chǎn)車企崛起的重要成果,而且,前者是后者的推動因素。我們絕不應(yīng)當(dāng)小看國家產(chǎn)業(yè)政策的智囊團(tuán)體,因?yàn)樗麄兯贫ǖ漠a(chǎn)業(yè)政策非我輩可簡單粗淺理解的。歡迎再討論。
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    • 天天放飛機(jī) 2019-03-28 09:08:32
      那么多年過去了,還在依賴外觀拉皮吸引客戶,自主研發(fā)的核心競爭力還是屁也沒有,再過個(gè)10年又能怎樣,彎道超車,方向沒找準(zhǔn),也就騙騙國內(nèi)一群只管面子不懂車的人了
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    • 撫琴天涯 2019-03-28 08:51:26
      VV7我了解了一下它的品牌。應(yīng)該會不如觀致的后塵。它單獨(dú)于長城的銷售渠道。光渠道鋪貨和后期保養(yǎng)就是老大難的問題了。
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