GTI情懷不再？高爾夫8 GTI第八代再進化

易車原創 談起“小鋼炮”，大眾高爾夫GTI的名字應該是最容易被提及的。在電動智能化的當下，第八代高爾夫也多出了變得“數字化”，而一向已普版高爾夫為母版的GTI車型，自然在運動之外也發生了不小的變革。有人說很有可能8代的高爾夫GTI在燃油時代的最后亮相……而我卻不敢茍同，畢竟從1976年首代高爾夫GTI誕生至今，45年來，高爾夫GTI憑借親民的價格和出色的性能表現成為很多車迷的dream car。

那么今天我們聊一聊“小鋼炮”高爾夫GTI的中國回憶，看看最新一代高爾夫GTI的變與不變。

從五代車型開始的中國故事

從接盤甲殼蟲的初衷而誕生的一代高爾夫，在阿爾方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研發工程師們的“密謀”之下，一代高爾夫加入了更多的運動套裝，500臺新車在1975年的法蘭克福秒售一空，頗為意外大眾見勢趕忙加大產能。由此，一個屬于高爾夫GTI的傳奇就如此悄然地拉開。

再到五代高爾夫GTI的首次進口入華，六代高爾夫GTI的國產，七代車型的延續，高爾夫GTI對于國內車迷變得無比熟悉，這是一臺兼具運動和買菜兩全的強勁小鋼炮。

高爾夫八代GTI的煥新來襲

作為最新款高爾夫GTI的母版車型，第8代全新數字高爾夫，終于讓高爾夫擺脫的上一代車型的“平淡”，讓新款GTI扁平前沖的車頭更加銳利，上格柵變為閉合樣式，紅黑元素的飾條作為高爾夫GTI的傳統設計變得更加纖細。

“光是新的鍍鉻”的大眾slogan也如數出現在八代GTI之上，貫穿式前燈帶、下方X造型的LED霧燈組，炯炯有神的LED前照燈，都是IQ.LIGHT系統的一部分。

相比七代車型并不突出的蜂窩柵狀，新款GTI前臉夸張的蜂窩下格柵狀，是GTI前部銘牌外與普通高8最大的不同，相比普通高8的橫向格柵，蜂窩造型格柵配合兩側的“X”型LED霧燈，宣誓著張揚的運動性能血統，在GTI的專屬元素襯托出下戰斗范十足。

車身一側，整體線條基本與普通版車型保持一致，區別在于換裝了高7 GTI高性能版的新式“戰斧”輪轂，標配了225 40/R18輪胎，卡鉗依舊采用了紅色涂裝。除此之外，車身高度相比普通版車型降低了8mm，整體視覺重心更低。

車輛尾部同樣是個性鮮明加凸顯性能的設計思路，基于大眾最新的設計風格，彰顯獨特身份的紅色GTI字母轉移至車標之下，搭配右側的380 TSI，讓帶字母的大眾充滿了性能氣息。

雙邊共兩出的尾排自然也是歷代GTI車型發展至今的經典延續，天蝎排氣不僅造型炫酷，更是設定了原廠的排氣聲浪，視聽效果俱佳。

進入座艙，歷代GTI的桌椅，在新款GTI上不僅繼續傳承經典的蘇格蘭格子布風格，更是換裝了一體化靠背運動型座椅，讓運動性能更加突出。此外，布藝座椅避免溫度尷尬的同時支持座椅加熱和12向電動調節，讓人更舒適、安心地去享受GTI的駕控樂趣。

帶有加熱功能三輻的運動方向盤采用觸摸設計，下部“GTI” 銘牌和真實縫線透露著身份，銀色飾條內還用紅色加以點綴；內飾的換擋桿依然和普通版高8一樣，與保時捷911同款，前方的啟動按鈕還會帶有脈沖光效；腳下的金屬踏板，如同GTI的紅色元素一樣展現著獨特的身份，細節滿滿。

而中控同樣延續八代數字高爾夫的雙聯屏風格，液晶儀上帶有蜂窩的碩大的轉速表和渦輪壓力表的GTI專屬設置，不僅讓駕駛者更直觀地掌握車況，更是散發著GTI專屬的運動性能氣息。

此外，像是人機交互、多屏互動，能達到L2+級的駕駛輔助，讓日常代步也變得更為輕松。

在車迷們最關注的動力單元，新款GTI依舊EA888三代的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里綜合油耗6.7L。雖說未同步列裝evo4發動機，但在三代發動機的噴油嘴壓力、米勒循環等技術則套用了evo4的特點。

傳動部分，匹配代號DQ381的7速濕式雙離合，DQ381是DQ380在經過軸承、齒輪優化的產品，可承受 420N·m的極限扭矩，甚至首次提供了4000轉原廠彈射模式。

同時，為了追求操控表現，新款GTI同步了海外同版的帶可變轉向比的轉向系統，轉向圈幅僅2.1圈，相比上代的2.7圈，轉向感更加優化，讓小幅度轉向的時候更加沉穩，大幅度轉向的時候更加靈活，這套系統同樣出現在高爾夫R之上。

底盤操控部分，高8 GTI的屬性點加成滿分，裝備了15級可調的DCC 2.0動態自適應底盤系統和iBooster智能助力系統，以提供更好的底盤動態和更敏捷的剎車表現。

此為，更是使用了GTI Clubsport S全新的鋁制副車架、機構更加小巧輕量化的最新MK100 ESP系統，輔以XDS動態電子差速器和RKA間接式胎壓監測系統，配合提升剛性的減震彈簧和優化升級的軸承部件，這些強大硬件的組合讓動態過彎中的表現明顯更加積極，行駛更加穩定性。

總結：新一代高8 GTI的出現，讓我心目中最好看的高6 GTI出現對手，全面升級的配置，高R同款的轉向機，優化的底盤調教，雖然沒有完全沿用海外的全部配件，但結合國內的價格來說，23萬的價格買到一臺功能如此現代化的全新GTI難道不香嘛？