鼓式剎車的原理是什么？

鼓式剎車： 在車輪bai轂里du面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”zhi推dao動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。 二、盤式剎車： 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。 汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，于是研發出ABS“防抱死剎車系統”。 性能越來越強的ABS“防抱死剎車系統”，在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩定控制系統”（等同于ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。 鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。

鼓式制動器由制動鼓和制動蹄片組成。制du動鼓的外形像臉zhi盆，由散熱性能好的金屬制成，隨同車輪一dao同旋轉。制動蹄片安裝在固定不動的剎車底板上，兩片弧形的制動蹄片組成一個直徑略小于制動鼓的圓，伸進制動鼓之中。踩剎車時，驅動機構將圓形的制動蹄片漲開，表面鑲嵌有高摩擦性能的制動蹄片與制動鼓的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的制動鼓逐漸減速直至停止旋轉。相互摩擦產生了熱，動能被轉化成熱能，汽車停止了運動。