外觀更大氣 到店實拍2023款別克GL8陸上公務艙

易車原創 近幾年來，在國內生育政策和汽車消費升級態勢雙重激勵下，MPV市場逐步變得火熱起來，甚至很多車企將其看作是一片新的藍海，競爭也愈發激烈。就連這個級別中公認的“標桿”車型別克GL8，也不敢掉以輕心，于近期推出了中期改款（2023款）車型，新車憑借全新設計語言、更加豐富的車型配置與舒享升級的駕乘體驗，以此獲得產品價值領先地位。

新款別克GL8家族依然提供GL8陸上公務艙、GL8 ES陸尊、GL8艾維亞三大系列共20款車型可選，指導價區間在23.29-53.39萬元之間。除了外觀換裝更大氣的前臉，版本上也新增了一款陸上公務艙 652T 智享型 7座車型，指導價24.29萬元。

如今新車已經相繼到店，本次實拍車型為陸上公務艙 652T 智慧尊貴型 7座，指導價28.59萬元，水星銀外觀色和謙和米內飾色均為新增配色，相比其他公務艙版本配置上最大的區別就是升級eCruise智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞報警、主動剎車等功能。一起來看看新車亮點有哪些。

外觀采用新前臉更顯大氣

別克GL8在MPV領域縱橫多年，產品力已經毋庸置疑，但在這個注重個性的時代，其相對中庸的造型在這種愈演愈烈的浪潮中似乎真的有些保守了，而這次改款的重點也終于放在了外觀上，采用全新設計語言的新別克GL8整體更顯大氣商務，氣場也更強大。

新車最大的變化來自前臉格柵部分，別克經典的家族式分層格柵被更大尺寸的翼展式盾型格柵所取代，斗拱式的鍍鉻結構單元讓前臉更加具有層次感，豪華氣場直逼豐田埃爾法。

展翼型全LED自動感應大燈是全系標配，水晶質感的別克經典車標配合三段式進氣結構的前包圍，不僅運動感更強，也顯露出更為大氣的前臉質感。

與大多數中期改款車型一樣，新款別克GL8車身側面沒有太大的變化，依然延續了別克GL8一貫的大氣和流線設計，圓潤的車身和平直的車頂為新車營造出大氣優雅的姿態，車窗下邊緣鍍鉻飾條和后排隱私玻璃則進一步加強了車輛的豪華屬性。

陸上公務艙版車型在輪圈方面沒有因為高低配車型而區別對待，雙色鋁合金輪圈造型、尺寸均相同，配套瑪吉斯MA-656輪胎，規格225/60 R17，屬于主打舒適性和干濕地操控性的四季輪胎。

車門方面除了舒適型（入門版）采用雙側手動側滑門，其他公務艙版本均配備右側電動左側手動側滑門，無鑰匙進入也是除最低配其他車型均配備。

車尾沿襲了GL8極具辨識度的立體流暢型面設計，以貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體，拉寬了尾部視覺效果，再配合方正的造型和隱藏式排氣設計，盡顯穩重和優雅的一面。。

在陸上公務艙系列中，電動開合尾門僅尊貴型及更高配置的車型才有，其他車型均為手動開合尾門，感應開合與位置記憶功能陸上公務艙均為配備。

尺寸方面，新款別克GL8長寬高分別為5238mm×1878mm×1800mm，軸距3088mm，新車相比現款車型尺寸上未有明顯變化。

內飾新增謙和米配色更溫馨

視線來到車內，新車的內飾布局變化不大，中控臺還是經典的GL8家族式布局，擋桿集成在空調面板位置，可以讓主副駕中間形成貫穿式通道，空間更開闊。

本次新增的謙和米配色內飾非常溫馨，大面積皮革包裹，再加以鍍鉻飾條和精致縫線等細節點綴，使得內飾的豪華度也持續升級。

多功能方向盤采用真皮包裹，方向盤左側為巡航控制鍵，右側為多媒體控制鍵。另外上下+前后四向調節、換擋撥片、方向盤加熱等功能，陸上公務艙是全系標配。

8英寸液晶彩色儀表陸上公務艙也是全系標配，除了常規行車信息，車輛狀態、娛樂等信息也可以通過中間屏幕切換顯示，信息顯示上比較豐富。

而除了入門版配備10英寸觸摸中控屏，陸上公務艙其他版本均配備12英寸中控屏，支持4G、車機OTA、WiFi熱點、CarPlay/CarLife、語音識別控制、遠程解鎖/通風/啟動等功能，完全可以滿足有重度車聯網需求的用戶。

流媒體后視鏡和分段式電動天窗，陸上公務艙系列從尊貴型車型就開始配備，相比普通車內后視鏡而言，流媒體后視鏡在視野（號稱3倍視野）和清晰度上都更有優勢。

乘坐空間體驗完全能滿足大部分人

座椅方面，陸上公務艙系列舒適型和智享型均為織物座椅，功能性方面就別奢望了，一切手動。從豪華型開始采用真皮/仿皮混搭材質座椅，并配備前排座椅加熱功能，從尊貴型開始加入前排電動調節和座椅通風功能。

二排座椅中低配均為手動調節，全系支持前后調節+靠背角度調節，而福祉版還支持帶記憶電動調節和座椅旋轉出車外的功能，但二排座椅加熱只有尊貴型車型才有。

三排座椅功能性則幾乎沒有，唯一支持的就是靠背放倒以及上掀折疊，拓展后備廂使用空間。

乘用空間方面，因為新款別克GL8車身尺寸并未沒有明顯改變，所以乘坐空間基本不變，體驗者身高167cm，前中后三排頭部空間均能保證有兩拳以上，二三排腿部空間也超過了兩拳。這樣的空間表現對于大部分身高的人群來說，滿員情況下基本都能保證有舒適的乘坐體驗。

儲物空間設計上相對較為簡單，沒有一些自主MPV設計那么豐富，但儲物位和杯架基本能保證一人有一個，不富裕但也夠用。?

官方數據顯示的常規行李廂容積為475L，最大可拓展至1605L，所以這臺車最舒適的出行方式是載客4人加每人一件隨身行李。

全系標配非全尺寸備胎采用底掛式設計，好處是省后備廂空間，但相對的劣勢就是取放不方便，而且行駛環境的好壞會影響備胎壽命。

動力底盤依然是別克明星“三大件”

動力方面，新別克GL8依然全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48v輕混系統，傳動系統依舊匹配通用9速Hydra-Matic自動變速箱。這臺發動機和變速箱都屬于別克的明星產品，即使放在行業中也是同級佼佼者。

其中，發動機最大功率174kW（237馬力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，新車動力和油耗成績比較均衡，官方百公里加速時間9.5秒左右，WLTC百公里油耗為7.85/7.94L，油箱容積66L，滿油理論續航可達800公里。

底盤方面，陸上公務艙依舊采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，在舒適性上可能不及采用后多連桿獨立懸架的陸尊和艾維亞車型，但也不必太在意，別克GL8在同級MPV車型中的舒適性還是不錯的。

編輯點評：作為國內MPV市場中當之無愧的王者，別克GL8一直有著出色的市場口碑和優秀的銷量表現。在此