別克君越在市場上優(yōu)勢怎么樣？表現(xiàn)如何？

別克君越是上汽通用別克品牌旗下的一款B+級車型，比傳統(tǒng)的中型車定位更高一些。此前的市場表現(xiàn)較好，月均銷量能夠達(dá)到七八千的樣子。但近一年以來銷量下跌較為嚴(yán)重，前幾個(gè)月銷量只有一千多兩千的樣子。

事實(shí)上，君越這款車的產(chǎn)品力不僅不差，而且在細(xì)分市場中算還比較好的。君越的車身尺寸較大，5026*1866*1462mm，軸距2905mm，空間也大，不僅看起來氣勢足，坐起來也舒服；

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，動(dòng)力較強(qiáng)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，油耗也不高，車主反饋市區(qū)油耗在8L左右，對于這么大的車來說，是一個(gè)不錯(cuò)的成績；

當(dāng)然，美系車一貫的豪華在君越上面也有體現(xiàn)，特別是頂配Avenir版本，家用舒適，商用也不會(huì)跌面子。

所以，君越的實(shí)力是不差的，再加上其終端還有幾萬的優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品吸引力。

但是，2018年以來，中型車市場的主流車型都迎來了換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進(jìn)行了產(chǎn)品革新，亞洲龍也正式上市。也就是說，君越面臨了更大的競爭壓力，市場份額受到了擠壓。

同時(shí)，在市場行情不好的時(shí)候，別克選擇了用降價(jià)保銷量，旗下車型都有著大幅度的優(yōu)惠，這讓品牌價(jià)值受到了一定的影響，而中型車很大程度上要倚靠品牌價(jià)值支撐，君越這種B+級車更是如此。

所以，多種因素之下，別克君越的銷量出現(xiàn)了下滑。

別克君越在市場上優(yōu)勢怎么樣？表現(xiàn)如何？君越定位是一款中型車，競品車型有福特金牛座、亞洲龍、雪鐵龍C6等，車身尺寸相比主流B級車要大一圈，價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢，君越這款車主打舒適性，配置非常豐富，動(dòng)力表現(xiàn)突出，同時(shí)車內(nèi)做工用料扎實(shí)，同級別為數(shù)不多采用電子檔把的車型，性價(jià)比還是非常高的，2019年全年累計(jì)銷量3.99萬臺(tái)，月均銷量3000多臺(tái)，銷量不高也不算低。

君越價(jià)格方面優(yōu)勢比較明顯，以2019款28T豪華版為列，指導(dǎo)價(jià)23.98萬，目前市場有4.5萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)19.48萬，加上購置稅17239，保險(xiǎn)6950，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)219969元。

動(dòng)力方面 也是非常值得一提，君越搭載了一臺(tái)2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)在同級別屬于比較領(lǐng)先的，動(dòng)力參數(shù)超過了大眾2.0T高功率版，實(shí)際加速表現(xiàn)感覺換擋非常順滑，換擋有節(jié)奏感，深踩油門推背感很強(qiáng)，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，舍得給油不會(huì)令人失望。底盤調(diào)教軟硬適中，懸掛支撐有力，過濾顛簸從容得體，同時(shí)又有一定的路感，過彎姿態(tài)優(yōu)雅穩(wěn)定，操控性以及舒適性都是可圈可點(diǎn)。

外觀方面 君越大氣穩(wěn)重，同時(shí)又不失 時(shí)尚 感，家族式中網(wǎng)辨識(shí)度極高，鍍鉻條與大燈融為一體顯得頗為精致，車身側(cè)面超過5米的車身視覺效果極為修長，車身姿態(tài)低矮，運(yùn)動(dòng)感十足，尾部緊湊性感，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，上揚(yáng)的尾翼以及雙邊單出排氣運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。內(nèi)飾方面給人感覺豪華感很強(qiáng)，環(huán)抱式的駕駛艙布局簡潔大方，大量的軟性皮革搭配烤漆面板裝飾質(zhì)感不俗，內(nèi)嵌式的8英寸中控屏視覺效果出色，同時(shí)支持手機(jī)互聯(lián)映射，電子換擋桿凸顯檔次感。

總得來說別克君越整體產(chǎn)品力還是非常突出的，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，乘坐舒適，空間寬敞，車內(nèi)靜謐性一流，操控性能不弱，20萬的價(jià)格里個(gè)人覺得君越還是非常值得購買的。

君越應(yīng)該是別克轎車?yán)锲炫炣囆土耍ㄎ挥贐+級車型，面向城市中產(chǎn)階級消費(fèi)群體，但由于通用的品牌一直都是以大幅降價(jià)促銷量造成了以上打下局面和大眾雙雄和日系三劍客搶市場，只是可惜君越的市場表現(xiàn)并不盡如人意，現(xiàn)在銷量也就三四千的樣子。

個(gè)人感覺君越的優(yōu)勢有

1，豪華的內(nèi)飾，可以說別克在同級別中內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面絕對是下血本的，手摸到的地方基本都采用軟包，真皮方向盤，真皮座椅等等。想比較大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和日系車的居家簡約內(nèi)飾，別克君越內(nèi)飾絕對領(lǐng)先對手。

2，空間方面和行駛品質(zhì)。新君越車身5026*1866*1462軸距更是達(dá)到了2905mm，空間方面已經(jīng)不是夠用而是很富裕了。而且，別克君越的隔音降噪做的也比較不錯(cuò)，全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪技術(shù)，主動(dòng)懸掛系統(tǒng)也提高了舒適性。

3，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也是領(lǐng)先的，其搭載的可智能變缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是通用最新的第八代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。智能變缸技術(shù)分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經(jīng)濟(jì)模式，極大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。其中最大功率達(dá)到241馬力，最大扭矩350nm，百公里加速7.5s。這一款發(fā)動(dòng)機(jī)可是集合了通用最新的技術(shù)，主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，可有效縮短發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間。單缸最優(yōu)就是每一個(gè)氣缸可以做到單獨(dú)進(jìn)入電控。與之匹配的9AT變速箱表現(xiàn)也不錯(cuò)，市場也沒有反映什么大的問題。

作為一款中型轎車，別克君越在市場中的口碑和人氣都很高，不過其競爭壓力也不小。與同級別的大眾邁騰，帕薩特等車型相比，別克君越更加偏重于年輕化和商務(wù)化，比較符合年輕人的審美。

那么別克君越在市場上的表現(xiàn)究竟如何，與同級別車型相比又有著哪些優(yōu)勢呢？

首先在外觀方面，別克君越采用的是全新的家族式設(shè)計(jì)，橫貫式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，兩側(cè)銳利的LED大燈組和下方的“L”型大燈相互呼應(yīng)，讓整輛車的線條感變得更強(qiáng)，整體看上去也更顯年輕運(yùn)動(dòng)。

超過5米的車身長度十分奢華霸氣，2905毫米的軸距讓車內(nèi)空間十分寬敞，在同級別車型中也有著很強(qiáng)的競爭力。

其次在動(dòng)力方面，別克君越搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到241匹馬力，同時(shí)匹配9擋手自一體變速箱。雖然在售車型僅有這一種動(dòng)力組合，但是這樣的動(dòng)力參數(shù)無疑可以滿足大多數(shù)用戶對于動(dòng)力的需求。

最后在配置方面，除了搭載基本的胎壓監(jiān)測，ESP系統(tǒng)，并線輔助，倒車影像，定速巡航等配置之外，君越高配版車型還搭載了可變懸架功能，也就是懸架的軟硬度調(diào)節(jié)，可以滿足用戶在多種情形下和路況的需要。

另外，中高配版車型搭載了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，道路救援呼叫以及車載電話等功能，為了保證用戶的舒適性，還加載了PM2.5過濾裝置和車載空氣凈化器。

綜上來看，別克君越整體的性價(jià)比還是很高的，而且作為一款合資中型轎車，其廠商指導(dǎo)價(jià)格也僅為22.98萬元-28.98萬元，在中型車當(dāng)中優(yōu)惠幅度很大，雖然近期銷量受到了一定的沖擊，但是如果能夠積極嘗試新的營銷方法和策略，別克君越的潛力還是很大的。

別克君越是一款特點(diǎn)比較鮮明的車型，這款車有著非常明顯的優(yōu)勢，也有著比較明顯的缺點(diǎn)，因此市場表現(xiàn)并不算特別出色。

從四月份的銷量數(shù)據(jù)來看，別克君越排在美系轎車的第四名，月銷量為5299輛，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)其實(shí)并不算出色，因?yàn)橥墑e的大眾帕薩特和本田雅閣等車型的銷量都是過萬的，不過這個(gè)成績也并不算差，因?yàn)榫降亩ㄎ贿€是要略高一些的。

別克君越屬于合資中型轎車，但是這款車的定位比君威更高，同時(shí)也高于目前市場上主流的合資中型轎車，因?yàn)榫降某叽绺笠恍@款車的車身長度超過了5米，軸距達(dá)到了2905mm，所以這款車有著更加寬敞的乘坐空間，車內(nèi)也顯得更有高級感一些。

君越的優(yōu)勢就非常明顯了，首先就是這款車的尺寸有著越級的水平，空間表現(xiàn)十分出色，其次是這款車的用料比較厚道，車內(nèi)大多都是皮質(zhì)覆蓋，高級感出眾。再者就是君越全系都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，動(dòng)力水平超過了大部分同級別車型。

君越的缺點(diǎn)主要集中在油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等方面，另外君越的9AT變速箱的表現(xiàn)也不是特別優(yōu)秀。由于君越銷量不是特別高，所以這款車的保值率表現(xiàn)也不如主流的合資中型轎車。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。

上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進(jìn)平臺(tái)、國內(nèi)外優(yōu)勢資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿 科技 的領(lǐng)先動(dòng)力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗(yàn)。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代“世紀(jì)”和“君威”的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平臺(tái)的底盤，這款車在設(shè)計(jì)過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費(fèi)太多的人力物力。因?yàn)樵诒泵溃诘募?xì)分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價(jià)格和一個(gè)美國的品牌”的傳統(tǒng)美國消費(fèi)者。

上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進(jìn)行了改動(dòng)后定名為君越，以中高檔車的身份進(jìn)入中國市場。

君越的發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國原裝進(jìn)口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用 汽車 全球ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)家族的全新成員，這臺(tái)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-VVT雙電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化優(yōu)勢、D-VVT雙電子可變氣門正時(shí)的優(yōu)異特性，再加上包括多點(diǎn)順序燃油噴射(SFI)、電子節(jié)氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護(hù)的自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)鏈條和32bit發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上一代君威的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由北美通用 汽車 動(dòng)力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達(dá)253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

世界范圍內(nèi)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)成為豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等等，而豪華商務(wù)車也開始走向高效動(dòng)力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而新君越配備缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，更是成為中高級車也將走向缸內(nèi)直噴時(shí)代的標(biāo)簽。

新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)兩年蟬聯(lián)業(yè)界最具權(quán)威的Ward's Auto"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"大獎(jiǎng)，同時(shí)這采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到驚人190KW，升功率達(dá)63.3KW/L，此數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔馳E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺(tái)開發(fā)，采用GM-LAN32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動(dòng)力、燈光、底盤、安全、 娛樂 等各大模塊及傳感器。

全新的增強(qiáng)型底盤采用前麥弗遜式、后4連桿的懸掛方式，根據(jù)中國的路況進(jìn)行了一定的調(diào)教，由于中國路況比美國差，所以君越的懸架調(diào)教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動(dòng)安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，它會(huì)在車輛的實(shí)際行駛方向與理想軌跡出現(xiàn)偏差時(shí)，自動(dòng)調(diào)整引擎輸出扭矩，并有選擇地對四輪施加制動(dòng)力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統(tǒng))+EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，能在緊急時(shí)刻保持對車輛的控制，有效縮短制動(dòng)距離。TCS(牽引力控制系統(tǒng))是ABS基礎(chǔ)上的擴(kuò)展，電腦會(huì)根據(jù)車輪的摩擦情況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和控制驅(qū)動(dòng)輪力矩，以防車輪打滑，達(dá)到輕松起步和平穩(wěn)駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實(shí)LaCrosse并非是一款全新設(shè)計(jì)的車型，仍與以前的Regal車型共用平臺(tái)，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由于君越定位在君威之上、榮御之下，所以經(jīng)過泛亞 汽車 技術(shù)中心的設(shè)計(jì)，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標(biāo)，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設(shè)計(jì)

北美LaCrosse和國內(nèi)君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設(shè)計(jì)：通過采用發(fā)動(dòng)機(jī)隔板薄型加工、車柱內(nèi)部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動(dòng)；而轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內(nèi)提供了一個(gè)極為安靜的環(huán)境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號(hào)，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺(tái)新的3.6升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅(qū)動(dòng)，搭載4擋自動(dòng)變速器。

別克君越發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT、電子油門、每缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈，與傳統(tǒng)的美式發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力響應(yīng)和節(jié)能效果明顯提升。缸體內(nèi)部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅(qū)動(dòng)，使得工作時(shí)的振動(dòng)和維護(hù)費(fèi)用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經(jīng)銷商曾經(jīng)做過一次調(diào)查，在使用條件和駕駛習(xí)慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+級轎車身份上市，車長超五米，軸距超兩米九，基本達(dá)到了C級車的要求。外觀大氣，內(nèi)飾豪華，被認(rèn)為是德系和日系幾大標(biāo)桿車型的有力競爭者。但銷量確是一般，個(gè)人認(rèn)為消費(fèi)者對于美系車油老虎的觀念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，傳動(dòng)效率低這是事實(shí)，每個(gè)人買車都會(huì)征求親朋好友的意見，所以大部分老款車主是不會(huì)建議朋友買君越的。

30內(nèi)落地沒幾個(gè)對手，30以上沒幾個(gè)會(huì)看君越。對比凱美瑞雅閣阿特茲，動(dòng)力安全靜音空間底盤完勝。對比邁騰帕薩特，空間平，動(dòng)力在380-330間，考慮到380的邁騰帕薩特很少，可以平手。安全大眾斷a柱君越完勝，底盤平，保養(yǎng)的話9at完勝雙離合，保養(yǎng)一個(gè)950一個(gè)1200，小勝。

自己開不談保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小眾就金牛座c6，30內(nèi)，除了金牛座跟c6，君越基本沒對手。

君越就是內(nèi)飾豪華，外形好看動(dòng)感，再有就是b+級的身材，動(dòng)力總成同級別上上之選，配置也高，最重要的是性價(jià)比不錯(cuò)，但是固有的觀點(diǎn)導(dǎo)致這車沒有大火，但是也算是這個(gè)價(jià)格不錯(cuò)的選擇，而且隨著德系缺鈣，日系產(chǎn)奶，美系車將有可能被迫突圍，其實(shí)我本人還挺喜歡別克車的。

親身經(jīng)歷，上汽通用別克君越，門窗內(nèi)飾異響，無鑰匙進(jìn)入時(shí)好時(shí)壞，主屏幕松動(dòng)漏灰，這些咱都能忍，但涉及安全問題的底盤主要部件，后懸掛異響嚴(yán)重沒有，上網(wǎng)一查相當(dāng)一部分車主存在此類問題，在保修期內(nèi)，問題得不到解決，廠家和4s店，居然說是正常現(xiàn)象，想解決得必須得交錢，而且交錢了能不能解決問題，也不保證，只能一個(gè)個(gè)部件換，我滴個(gè)乖乖，質(zhì)保期不保修，車主交錢換部件，做實(shí)驗(yàn)?zāi)亍：貌缓媚约浩贰?/p>