試駕雷凌1.5L版本，分享真實體驗！

最近打算買車，看來看去看上了雷凌這臺車，但是預算有限，所以就打算買1.5L版本。買車之前就去試駕了2021款 豐田雷凌 TNGA 1.5L 領先版，下面就跟大家具體聊聊我的試駕體驗。

1.5L版本車型從外觀上講跟普通版車型沒有實質性區別，臉部處理偏向于運動，搭配一塊大尺寸梯形前格柵，兩側大燈組造型依舊犀利，配備LED遠近光源以及日間行車燈。從燈組配置來講，分別提供自適應遠近光、自動大燈以及高度調節。從側面去看，腰線有著很好的俯沖感，但可惜沒提供無鑰匙啟動功能，底部則是選擇搭配16英寸輪轂。

車內的風格相對簡約，用料上倒是采用許多軟性材料覆蓋，撫摸起來質感不差。從科技感上來說，儀表屏幕采用機械指針+4.2英寸彩色屏幕組合，中控屏幕尺寸達到8英寸，科技系統流暢度可以。后排則提供了獨立空調出風口，并且提供PM2.5過濾裝置以及花粉過濾，就是空調需要手動控制。

作為一款入門級別的車型，豐田雷凌安全裝備要比許多同級別車更良心，提供8個安全氣囊，做到了一定的全副武裝。從安全表現來看，家族智能安全系統非常豐富，分別提供車道偏離預警、車道保持輔助、ACC全速自適應巡航以及主動剎車。

從動力上來講，搭配了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率在89kW，最大扭矩在148N·m，傳動系統上匹配可模擬10擋CVT波箱。很多人擔心1.5L自吸在動力上面比較弱，但實際駕駛起來在城市路段行駛雖然爆發力不強，但平順性很好，起步的時候不會覺得優柔寡斷，在坐滿5個人的情況下，時速在100公里以內基本上是很輕松，而時速超過100公里再進行加速會出現動力儲備不足的情況，如果只是以城市代步為主要目標，確實沒有太大問題。

1.5L車型有部分消費者擔心抖動性問題，但實際上豐田雷凌作為一個大廠商，也是考慮到了這種情況，在發動機上面加入了一個平衡軸，起到了不錯的抖動隔絕效果。至少在城市路段試駕的過程之中，我個人感覺跟四缸版本的車型沒有什么差異。

這就是我的一些試駕體驗，如后續提車了，再來分享具體的用車的感受。