以技術(shù)賦能駕控，2021款逍客的黑科技究竟有多厲害?是否值得購(gòu)買？

以技術(shù)賦能駕控，2021款逍客的黑科技究竟有多厲害？是否值得購(gòu)買？

在第三次科技革命的潮流中，汽車智能化建設(shè)“快速行駛”。 特別是在智能駕駛輔助領(lǐng)域，發(fā)展速度之快令人驚訝。 近年來(lái)，許多車企的智能駕駛輔助快速升級(jí)世代，從PPT構(gòu)想到實(shí)車之拳到肉，其發(fā)展已經(jīng)讓我們觸手可及。

但是，盡管如此，汽車智能駕駛的輔助領(lǐng)域還是會(huì)受到大浪淘沙的洗禮。 最后，能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的企業(yè)很少。 日產(chǎn)擁有ProPILOT超智能駕駛技術(shù)，一定會(huì)成為其中之一吧。

技術(shù)回歸操縱后，2021年的逍遙客用黑科技迎來(lái)了未來(lái)

引領(lǐng)實(shí)力，ProPILOT走向日產(chǎn)智能駕駛的前沿

為什么日產(chǎn)很早就得出結(jié)論，通過(guò)ProPILOT技術(shù)在智能駕駛輔助領(lǐng)域脫穎而出，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊？

其實(shí)不僅日產(chǎn)品牌強(qiáng)大的科技實(shí)力得到了支撐，更深層次的ProPILOT技術(shù)和東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略也是重要因素。 接下來(lái)，讓我們來(lái)看看這個(gè)ProPILOT技術(shù)。 到底有多少上帝呢？

日產(chǎn)在90年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)。 在大量科學(xué)技術(shù)的投入下，順利開(kāi)發(fā)并發(fā)表了AAS系統(tǒng)最底層的制動(dòng)控制技術(shù)、ACC技術(shù)、ICC技術(shù)。 即使放眼世界頂級(jí)品牌，日產(chǎn)在智能駕駛輔助領(lǐng)域的技術(shù)也處于最前沿。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試和開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級(jí)、衍生化。 為了確保該系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和高識(shí)別率。 日產(chǎn)2016年正式發(fā)布了面向日本市場(chǎng)的適用于高速公路的自行車道L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——ProPILOT的超智能駕駛，并搭載在高端MPV? Serena上。

有趣的是，ProPILOT的超智能駕駛具有業(yè)界頂級(jí)的可靠性和安全性。 在全世界，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了32萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證。

正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行了為期一年的國(guó)內(nèi)路面測(cè)試和調(diào)整，以確保該系統(tǒng)全面適應(yīng)中國(guó)更復(fù)雜的路況環(huán)境。 覆蓋全國(guó)27個(gè)省市，經(jīng)過(guò)多種多樣復(fù)雜的道路狀況。 在國(guó)內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)也充滿信心，可以讓業(yè)主體驗(yàn)更安全、更方便的超智慧駕駛。

從立項(xiàng)到上市，日產(chǎn)智能駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的研發(fā)周期，也是日產(chǎn)技術(shù)部門嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的側(cè)證。 另外，在日本的汽車制造商中，日產(chǎn)汽車也是第一次在量產(chǎn)車上配置智能駕駛輔助系統(tǒng)品牌。技術(shù)回歸操縱后，2021年的逍遙客用黑科技迎來(lái)了未來(lái)

得益于深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，日產(chǎn)有著非常快的部署升級(jí)速度。 目前，日產(chǎn)為包括2021款逍客在內(nèi)的多種車型，搭載了ProPILOT超智能駕駛系統(tǒng)，也為全球35萬(wàn)多輛汽車帶來(lái)了便利。

由于這一系列的優(yōu)勢(shì)，我們可以考證出，在世界各大車企中，ProPILOT超智能駕駛系統(tǒng)無(wú)論是在科技性還是實(shí)際性能上都處于前沿水平。 最后，這個(gè)系統(tǒng)能否大獲成功，需要著眼于制造商能否采取正確的戰(zhàn)略。

精明的戰(zhàn)略，2021年的逍遙智能才能在市場(chǎng)上得到認(rèn)可

另外，在ILI車道智能修正功能的支持下，通過(guò)前視攝像頭，當(dāng)車輛脫離車道線時(shí)，系統(tǒng)將有效協(xié)助駕駛員使車輛返回車道中心。 高速或環(huán)路行駛時(shí)，該功能無(wú)疑會(huì)使整個(gè)駕駛操作更加簡(jiǎn)單可靠。

擁有超智能駕駛后，2021年的逍遙客也憑借很高的機(jī)械素質(zhì)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)現(xiàn)代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有ProPILOT的超智能駕駛，2021逍遙的駕駛性能一定會(huì)大幅提高。有一種駕駛感，是因?yàn)樵S多消費(fèi)者熱衷于高質(zhì)量的機(jī)械質(zhì)量。 日產(chǎn)能生產(chǎn)GT-R、Skyline這樣的高性能車，為什么忘記了為逍遙打下好的基礎(chǔ)呢？

基于雷諾日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺(tái)，逍客擁有更穩(wěn)定的操控性能。 通過(guò)全框架式副車架設(shè)計(jì)，在底盤(pán)前部加強(qiáng)了麥克弗森獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了強(qiáng)度。 過(guò)彎曲時(shí)懸架更具支撐性，操作性更穩(wěn)定。