奧迪tt發(fā)動(dòng)機(jī)改裝

Nothelle 奧迪TT，這對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)同樣有著重大的意義。 Nothelle Audi TT 在地圖上你幾乎很難找到Nothelle這個(gè)名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不過(guò)這是一家倍受人尊敬的小公司，因?yàn)樗麄兪瞧?chē)改裝界的先驅(qū)。 　Jens Nothelle自他從比賽中退下來(lái)后一直掌管著這家公司，它曾參加過(guò)方程式大賽，保時(shí)捷卡雷拉杯和耐力賽等。有著這樣背景的人永遠(yuǎn)不會(huì)去改裝那些都市中的燈紅酒綠之車(chē)，不過(guò)他現(xiàn)在改裝了一款?yuàn)W迪TT。 　巨大的盒式車(chē)身包住排氣筒出口，清楚亮出的導(dǎo)流器燃燒著你和這家公司的名字。然后是拉力賽風(fēng)格的風(fēng)翼，有男子氣概的側(cè)裙還有結(jié)實(shí)的三位一體的前分流器。 　在這款車(chē)性能中心位置的是520匹的V6 TT發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款四驅(qū)車(chē)型卻有著同蘭博基尼一樣的馬力。不知有哪一位賢人曾說(shuō)過(guò)200匹是前驅(qū)車(chē)的極限，開(kāi)始駕駛它的4分鐘就像是在月球上剛登陸。總感覺(jué)壓不住它，輪胎，電子系統(tǒng)和底盤(pán)都在大踏步地前進(jìn)，似乎隨時(shí)都要超出我們的控制范圍。 Nothelle Audi TT　如果采用傳統(tǒng)懸掛那么這款車(chē)最需要的是一套更低的彈簧，而不是不純正，選裝又昂貴的電磁結(jié)構(gòu)懸掛。 　Nothelle提供的是可以調(diào)整減震性能的可調(diào)懸掛，盡管這種結(jié)構(gòu)更適宜于采用硬頂結(jié)構(gòu)。應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)一款敞篷汽車(chē)來(lái)跑?chē)?yán)酷的賽道，可調(diào)的懸掛對(duì)于在這種車(chē)型上應(yīng)用也有致命的弱點(diǎn)，它更適合于COUPE，因?yàn)橛绕涫菍?duì)這種500匹以上的車(chē)型，你會(huì)感覺(jué)到車(chē)子的聲音從未如此大。 　Jens為這款車(chē)安裝了20英寸的NOVEDRA輪轂，它與這個(gè)輪拱搭配起來(lái)就像是一個(gè)胖子坐在馬桶套圈上，真是蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。輕質(zhì)合金的輪轂沒(méi)有以特殊的手法進(jìn)行顏色處理，但是拋光效果真是不可思議。 Nothelle Audi TT輪轂 Jens通過(guò)為這款車(chē)加裝新的中置冷卻器，渦輪增壓器，不銹鋼的排氣筒，從而實(shí)現(xiàn)提升130匹和55磅/英尺的功率與扭矩。 　這款車(chē)不能像其MTM版一樣在0-60MPH的比試中干掉R8，不過(guò)也有效地減少0.5秒，達(dá)到了5.9秒。獲得這樣的成績(jī)與采用的DSG變速器不可分，另外最高車(chē)速能達(dá)到170MPH。