35萬元級SUV的不二之選 領克09對比豐田漢蘭達/理想ONE

易車原創 領克這個品牌自創立以來，始終不斷地在給我們制造驚喜，而領克09的出現，更是讓領克在中大型SUV領域里，獲得了極高的認可度。在這個售價35萬元左右，強手如林的市場里，領克09是如何做到強勢登陸的？看看它與理想ONE、豐田漢蘭達的切磋就知道了。

同級一流的安全性

領克09定位于中大型SUV，它與沃爾沃XC90采用了同一平臺打造。眾所周知，沃爾沃在安全性方面有著十分不錯的口碑，其業界標桿地位也是毋庸置疑的。因此，領克09也有著與生俱來的安全基因。

7月，在重慶中汽研官方試驗場，領克09進行了中國首次“超標”尾碰疊加連續翻滾實車測試，測試內容為85km/h追尾疊加60km/h連續翻滾，領克09最終取得了全“優秀”的成績。

在國內，追尾測試的速度標準為50km/h，而全球最高的速度標準為80km/h。可以說，領克09在全球最高標準下，又增加了5km/h的冗余，這也能看出廠家對這款車充足的信心。

在三排“乘員（假人）”都滿座的情況下，車輛尾部在受到追尾碰撞后，車身結構依然保持完整，第三排的乘坐空間并未受到影響，為了防止異物侵入第三排，領克09的第三排座椅擁有一塊高強度鋼板的設計。

在完成85km/h追尾測試后，這臺領克09繼續完成了60km/h連續翻滾測試，測試過程中，領克09的籠式車身及37.26%的熱成型鋼使用起到了十分關鍵的作用，A、B、C、D柱均保持完整，側氣囊與氣簾均第一時間打開，此外，車輛也無燃油泄露的痕跡。

對于市面上大部分三排車型而言，其在被追尾時，后部所能提供的緩沖空間有限，因此，車輛的安全性更關乎到那些通常以家庭為單位的整車人員的安危。而領克09的這次超綱的安全試驗，絕對為那些同級的三排SUV提供了一個很好的參照。

理想ONE在C-IASI碰撞測試中成績優異，其在車外行人安全、車內乘客安全、車輛輔助安全上都獲得了G優秀的評分，不過車輛的耐撞性及維修經濟性的評分較為一般。當然了，C-IASI測試時的碰撞速度相比領克09進行的“超標”碰撞試驗而言，還是要低上不少的。

另外，在中國汽車健康指數C-AHI中，理想ONE在車內揮發性有機物VOC/車內氣味強度VOI和車輛電磁輻射這兩項上，均獲得了五星的成績，這也證明了理想ONE在車內用料的健康度上，做了一些功課。

漢蘭達的車身采用了GOA的設計理念，在車輛發生碰撞時，將碰撞力分散，并以高強度鋼和新工藝強化車身，盡可能小地降低座艙的變形，提高安全性。

在C-NCAP碰撞測試中，漢蘭達的綜合得分為91.9分，屬于一個十分不錯的成績，豐田在安全方面的造詣同樣不容小覷。與C-IASI相同，C-NCAP碰撞測試的速度與領克09進行的“超標”碰撞試驗相比，依然有著一定的差距。正因如此，才顯得領克09的中國首次“超標” 碰撞試驗有著頗高的含金量。

更出色的駕控特性

領克09 PHEV車型搭載了一臺2.0T發動機，其最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配的電機最大功率130kW，最大扭矩309N·m，其系統總功率317kW，總扭矩659N·m。對于中大型SUV身份的領克09而言，它依舊可以獲得5.6s的0-100km/h加速成績。

再來看看同級的頂流產品理想ONE和漢蘭達，理想ONE采用了增程式的動力形式，其動力全部由電機提供，電機采用前后雙布局的，總功率245kW，總扭矩455N·m，數據上與領克09 PHEV差距較大，同時也反映在了其6.5s的0-100km/h的加速時間上。

漢蘭達的混動車型則采用了2.5L自然吸氣發動機配電機的形式，發動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m，其系統總功率僅為183kW。這套混動系統并不以性能為主導，因此在加速成績上，與另兩款車型差距很大。

在這三款車型中，領克09 PHEV是唯一一款采用前雙叉臂獨立懸架的車型，這樣的懸架形式常見于那些以性能操控為主導的車型上，而理想ONE與漢蘭達則采用了普通的麥弗遜式獨立懸架。此外，領克09 PHEV懸架主要部件均采用的是鋁合金的材質，占比高達48%，有效地降低了簧下質量，提升了操控性能。

領克09的部分車型還可以選裝主動式自適應空氣懸架系統，在操控性及通過性上，獲得更大優勢。CCD連續可調電動減振系統，實現離地間隙160-250mm間的智能調節。

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