比亞迪速銳用了什么發動機

比亞迪速派采用1.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。比亞迪速派的1.5升自然吸氣發動機，最大扭矩109馬力，145牛·米。這臺發動機可以在5800轉/分時輸出最大功率，在4800轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備

比亞迪速銳用了什么發動機

比亞迪速派采用1.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速箱。

比亞迪速派的1.5升自然吸氣發動機，最大扭矩109馬力，145牛·米。這臺發動機可以在5800轉/分時輸出最大功率，在4800轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了vvl可變氣門升程技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

這臺發動機的可靠性和耐用性都不錯，燃油經濟性也不錯。

比亞迪薩里是一款緊湊型車。這種廉價緊湊型車用小排量自然吸氣發動機很正常。

比亞迪速銳的長寬高分別為4680 mm、1765 mm、1490 mm，軸距為2660 mm，這款車的內飾空還是比較大的。

比亞迪速派的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

扭力梁懸架體積小，結構簡單，占用空空間小。使用這種 懸掛 可以擴展后排 座椅 空空間和后備箱空空間。

一般小型車和緊湊型車都會使用扭力梁懸架。

如果對比亞迪速銳感興趣，可以試駕一下。比亞迪速銳的設計也很硬派。

比亞迪速銳用了什么變速箱

速銳采用5速手動變速箱，這款車不提供采用自動變速箱的車型。

薩里是比亞迪旗下的一款緊湊型車。這款車使用1.5升自然吸氣發動機。這款發動機最大扭矩109馬力，145牛·米。這臺發動機可以在5800轉/分時輸出最大功率，在4800轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了vvl可變氣門升程技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

蘇銳的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

這個價位的緊湊型車后懸架一般都采用扭力梁懸架，因為扭力梁懸架體積小，占用空間小空。使用扭力梁懸架可以擴展后排乘客空空間和行李箱空空間。

扭力梁懸架的成本也比較低，可以降低整車的制造成本和售價。

速銳長寬高分別為4680 mm、1765 mm、1490 mm，軸距為2660 mm，這款車的內飾空空間還是比較大的。

如果對速銳感興趣，可以去當地比亞迪4s店看車試駕。

速銳配置比較高，但是價格很低。這款車指導價5.99萬-6.99萬，速銳性價比比較高。

比亞迪速銳用了什么發動機 @2019