途昂來了，漢蘭達會降價嗎？

加價銷售行為都不會是長久之計。只是一段時間的市場走向和需求而已。要說圖昂“明顯壓漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）一頭”，個人人為這種說法沒有根據，是在賺噱頭而已。

本來以為途昂來了漢蘭達就不再孤獨，有了真正的對手。當看了途昂的試駕視頻和價格后就知道哪里是對手嘛，完全就是來給漢蘭達墊背貨色，進一步加強了漢蘭達的霸主地位，只有外形尺寸比漢蘭達大這一點外，其他沒有什么能取得優勢，途昂在美國8速都沒有漢蘭達的6速貴，怎么我國的7速途昂就比漢蘭達貴出一大截呢？所以價格也沒有優勢。看來漢蘭達依然是孤獨求敗呀。就如同什么途觀L，銳界，冠道等等一樣，來比了后，就沒有后來了。

首先要清楚什么樣的車才是好車？肯定不是外形尺寸有多大，不是外形的美觀，不是配置有多高，更不是所謂這樣感那樣感等等。在來和漢蘭達對比的所有車型中，漢蘭達不是被吊打就是被秒殺，但從未被超越。不管是銳界，途觀L，冠道，還是現在的途昂。為什么漢蘭達這個標桿就是屹立不倒？原因就是他們來比的都是次要因素，沒有把車最基本也最重要的三大件的優劣做重點比較。來比較的車型里有三大件超越了漢蘭達的嗎？根本沒有。三大件才是好車的標準。如果說新車型還不能說明問題，老車型的普拉多應該可以說明問題。無論從外形，動力，外形尺寸，配置，加速性能以及價格，沒有哪項是突出的，和高大上沒有任何關系，但他在人們心中的地位是無人可以撼動的。簡單，可靠，皮實，耐踹，經濟安全又實用。漢蘭達跟它是一脈相承的產品，隨著使用漢蘭達的朋友的增加，它的優越性會越來越突出。豐田連1.2T的發動機都是用的四缸，可見豐田在三大件上是不惜成本，下足了功夫。它才是好車的標準，它才是漢蘭達能成為標桿根本。

已經加價買過車的車主是不希望漢蘭達評價或降價銷售的，反而是加價越多他們越覺得自己買的值，這就是人性。所以你在這里問是否會降價答案肯定是否定的，用市場來檢驗吧。

同樣，看了現車，一二三排都試了試，第一排差不多，第二排絕對沒有漢蘭達大，第三排大一點，主要在高度上，后備箱大很多，意見正好和你相反，途昂的內飾插漢蘭達太多

途昂出來對漢蘭達沖擊不是很大，可能價格問題吧，?上加價更不好說！在???國市場漢蘭達為什么這穩定原因是價格問題！23起很大人買的起，相信差10萬加價概念不同了，如果我換車，也許兩個不選擇！

沒必要這樣揣測別人，我平價提車一個月了，但是我希望漢蘭達降價，有競爭、有壓力，廣汽豐田才會更好的為客戶服務，至少銷售不再牛哄哄。我前后轉了幾個店，有二家店平價，而且服務好，所以我才下手，有一家店牛哄哄的樣子很惡心，花幾十萬還看你臉色？

喜歡國產的，看長安95、GS8、哈弗789、大通D90了。喜歡合資的，大的有途昂，差不多的有5008、科迪亞克、途觀L、KX7、撼路者太多了。