渦輪增壓和自然吸氣的排量，是如何進(jìn)行計(jì)算的？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般指帶有排氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪輔助來改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，因此其動(dòng)力感不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油、機(jī)油和火花塞的要求很高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，但后續(xù)的維護(hù)成本也更高。如果車輛的功率要求不高，那么家用車輛選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加渦輪增壓器和中冷器進(jìn)行增壓，將空氣充入進(jìn)氣歧管以達(dá)到增壓的目的。中冷器起到冷卻空氣的作用，降低空氣溫度可以增加空氣密度，同時(shí)增加進(jìn)氣量。渦輪增壓壓力值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量越大。然后，由計(jì)算機(jī)計(jì)算進(jìn)氣量，并與相應(yīng)的燃油噴射相匹配，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。

當(dāng)談到每一個(gè)循環(huán)燃燒更多的油時(shí)，許多朋友可能認(rèn)為這并不困難。畢竟，可以決定噴更多的油，但噴多少油和燃燒多少油是兩個(gè)概念，涉及空燃比；例如，14.7是理想的空燃比，這不是空燃比的極限，但我們正常駕駛時(shí)空燃比是理想的，可以考慮功率和油耗；然而，隨著汽車在不同的狀態(tài)下繼續(xù)行駛，空燃比也會(huì)發(fā)生變化。例如，當(dāng)我們急著加油并加速時(shí)，空燃比將下降到一個(gè)功率混合比，其超額系數(shù)約為12.8，超額系數(shù)約為0.88。

然而，如果空燃比繼續(xù)降低，當(dāng)空燃比降至約8時(shí)，高濃度混合物將不會(huì)點(diǎn)燃，這也表明了一個(gè)問題，即更多燃油噴射是更多燃油燃燒的目的地；然后重點(diǎn)是增加進(jìn)氣量。氣缸中注入的空氣越多，燃燒的機(jī)油越多，但發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積有限。例如，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積為0.5升，這意味著每個(gè)循環(huán)的最大進(jìn)氣量為0.5升。燃油噴射量呢？當(dāng)然，噴油量也是有限的。