為什么國(guó)內(nèi)汽車(chē)賣(mài)得比國(guó)外貴得多

國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格普遍比國(guó)外（主要指歐美）貴的原因主要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用、?稅收成本

1、中國(guó)的車(chē)價(jià)大部分是由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系決定。歐洲和美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售史時(shí)間更早更長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論規(guī)范程度還是競(jìng)爭(zhēng)激烈程度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，企業(yè)利潤(rùn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美。

2、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用進(jìn)一步抬高中國(guó)車(chē)價(jià)。外資公司對(duì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的車(chē)型征收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用大部分占到整車(chē)成本的10%以上

3、稅收成本：中國(guó)的汽車(chē)之所以比國(guó)外的價(jià)格高出許多，主要是來(lái)自海關(guān)的稅收及政策因素。國(guó)外汽車(chē)從進(jìn)口到被中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，中間有三道稅，分別為進(jìn)口關(guān)稅，消費(fèi)稅，購(gòu)置稅。

其中，關(guān)稅和消費(fèi)稅為包含在車(chē)價(jià)內(nèi)的稅費(fèi)，購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)以外的稅費(fèi)。消費(fèi)者在買(mǎi)賣(mài)中承擔(dān)的稅費(fèi)成本約為進(jìn)口關(guān)稅+消費(fèi)稅+購(gòu)置稅

國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然沒(méi)有進(jìn)口關(guān)稅，但也要繳納其他相關(guān)稅費(fèi)例如增值稅和消費(fèi)稅。車(chē)輛上市銷(xiāo)售后，購(gòu)買(mǎi)者也須支付購(gòu)置稅。由于企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已繳納了一次消費(fèi)稅，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)的購(gòu)置稅實(shí)際上形成了“二次征收同一稅費(fèi)”。

在美國(guó)，大部分州對(duì)汽車(chē)公司僅征收5%~10%的稅費(fèi)，終端環(huán)節(jié)也沒(méi)有購(gòu)置稅。而在日本，轎車(chē)的平均稅率大概是11%，德國(guó)則為7%。

所以外國(guó)車(chē)在中國(guó)的價(jià)格會(huì)比在本國(guó)高。

擴(kuò)展資料：

整體進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整：

為支持“一帶一路”和自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)我國(guó)與相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，營(yíng)造有利于經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期健康穩(wěn)定發(fā)展的外部條件，2019年我國(guó)對(duì)原產(chǎn)于23個(gè)國(guó)家或地區(qū)的部分商品實(shí)施協(xié)定稅率，其中進(jìn)一步降稅的有中國(guó)與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國(guó)、格魯吉亞自貿(mào)協(xié)定以及亞太貿(mào)易協(xié)定。

根據(jù)內(nèi)地與香港、澳門(mén)簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對(duì)原產(chǎn)于香港、澳門(mén)的進(jìn)口貨物將全面實(shí)施零關(guān)稅。隨著最惠國(guó)稅率的降低，相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下的孟加拉和老撾兩國(guó)特惠稅率。

2019年7月1日起，我國(guó)還將對(duì)298項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品的最惠國(guó)稅率實(shí)施第四步降稅，同時(shí)對(duì)部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應(yīng)調(diào)整。

參考資料來(lái)源：中華人民共和國(guó)財(cái)務(wù)部-進(jìn)出口關(guān)稅的部分調(diào)整