21年第一批國六車現在怎么樣

21年第一批國六車現在怎么樣

挺不錯的，對于目前國六真實的銷售情況，卡車之家從山東濟南某解放經銷商處了解到，該經銷商預計全年銷量的60%將在上半年完成。但從目前來看，國五車的銷售占比高達90%，預計5月中旬開始停止接國五訂單。

而另據南京某汕德卡經銷商反映，目前購買國六的主力一部分是大的車隊和物流公司，一部分則來自吃過國三、國四那輪升級虧的散戶，選擇一步到位主要目的是害怕再次受到禁行的影響。但對于今年的銷量，該經銷商仍然“押寶”在上半年，他認為下半年市場存在較大的不確定性，而且還要看7月1日是否真的在全國范圍推行國六。

此前卡車之家針對重卡用戶的國六認知度做了一份調查報告，其中所得到的反饋也驗證了市場的實際銷售情況。調查結果顯示，目前絕大多數用戶均表示不打算更換國六車型，而在考慮換車的用戶中，大多數選擇的置換周期也在一年以上。

說了這么長時間的國六 現在到底賣的怎么樣？

● 用戶有抵觸 國六車型錯過紅利

進入2021年，與重卡市場整體火爆的景象形成了比較鮮明的對比，國六車型似乎并沒有吃到這波紅利。

數據顯示，2020全年國六燃油和燃氣重卡銷量不足24萬，僅占當年重卡總銷量的14.8%。而從2021年前兩個月的銷售數據看，國六車型的增長相對整體出現明顯的滯漲。

從保險數據中統計得出，全國范圍內國六重卡（包括載貨車、牽引車、自卸車、專用車）1月、2月的銷量分別為2.23萬輛、1.19萬輛，在全部重卡車型的銷量中占比分別為12.15%、10.63%。因此，可以看出，上半年用戶所購買的主要車型仍然是國五。

卡車之家調查報告中顯示，目前僅有20.8%的用戶明確表示可以“接受”國六，有19%的用戶表示“一般”，態度中立。而有高達60.2%的用戶則明確表示“不能接受”國六車型，其中“很不容易接受”的用戶占比為49.5%，“不容易接受”的占比為10.7%。

該項結果說明，目前有一半以上的用戶對于新標準有明顯的抵觸情緒。至于不接受的理由有很多，現車保值率、成本等因素是用戶的主要顧慮，而對于國六車型后系統的“心病”也急需解開。