車輛的動力性能與什么因素有關系，與發動機排量什么關系？

車輛的動力性能與什么因素有關系，與發動機排量什么關系？

在每一個年輕人心中，都藏著一個賽車手的夢，隨著年齡的增長和現實不斷的"殘酷"，雖然曾經的這種癡迷逐漸淡忘，但是在內心深處的某個角落，依然懷揣著這份速度與激情。只要現實允許，他們終將會為速度而戰。

對于汽車而言，曾經經典的V6、V8、V10等發動機代表著速度的極限，氣缸數和排量大小，決定了這款車的上限，從那時開始，很多人心中埋下了排量越大，動力越強的"真知"。回到現實，國家政策對于排放要求不斷提高，高速、高架的各種限速，小排量已經成為趨勢，那么是否意味著小排量時代下，未來車輛的動力性能越來越弱呢？其實不然，汽車發展到如今的技術，體現一輛車的動力性能不再是單一的排量大小，發動機技術和變速箱才是決定車輛動力性能的主要因素。

那么，除開排量，影響發動機性能的主要看其動力參數，如發動機的熱效率、壓縮比、最大升功率、最高升扭矩等。在實際駕駛中，平均單位下功率越高、扭矩越大才是動力的直觀性能的體現，當然還包括目前的渦輪增壓技術，渦輪的介入讓小排量同樣能達到大排量的動力輸出效果。

目前汽車市場主流的小排量合資車型主要有思域、凌派、英朗、卡羅拉等，而動力性能一直都是年輕人的追求，那么小排量的車型動力表現如何？極速上限又在哪呢？說到速度，就不得不提到擁有全球最高升功率發動機的繽瑞200T，同1.0排量扭矩和功率最高，被稱為唯一能和合資媲美的A+級高效能運動轎車。

聚焦到動力性能，繽瑞200T雖只有1.0的排量數字，但搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，是全球升功率最高的發動機，最大馬力136匹，可以和雅閣的2.0L自吸發動機相媲美，而在實際駕駛中，繽瑞200T的G-Power 200T發動機迸發出的動力輸出，完全不輸于任何合資2.0L自吸動力。

傳統自然吸氣發動機的特點是轉速越高動力越強，而繽瑞200T的渦輪增壓發動機優勢在于在渦輪作用下，較低轉速區間便可以達到最大扭矩，獲得更快的加速效果。采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術，霍尼韋爾作為"飛機渦輪"的領先者，在運用到繽瑞200T的G-Power 200T發動機上，使發動機在1000rpm就開始介入，在1.5秒內即可達到180Nm /1500rpm，響應速度更快，在短時間迸發出超強動力表現，最直接的是紅綠燈起步，瞬間加速度優于同級車型。

當然，在繽瑞200T身上亮點遠不止動力性能。G-Power 200T發動機還采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒，發動機熱效率36.8%，不僅動力得到保證，而且減少燃油損耗，提高了燃油效率，使得百公里油耗僅為5.0L，在媒體試駕活動中，實際駕駛油耗數值更低。也被網友譽為最省油的運動轎車，省油指數可以和混動車型相比，大大減少了后期的養車成本。

在小排量趨勢下，一款車性能的強弱不能只依據排量表面的數字大小，繽瑞200T作為小排量強動力的典范，為小排量渦輪增壓車型證言，用實力讓1.0排量趕超2.0排量，不僅符合年輕人對于動力的需求，更是滿足年輕消費者"挑剔"的眼光，十萬左右選擇繽瑞200T，也是當前年輕人明智之舉。