對(duì)比福特8AT、ZF9AT通用，同為AT變速箱，差距為何那么大？

對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，檔位越多，行駛品質(zhì)越好？其實(shí)不一定。曾經(jīng)，豐田的4AT，雖然擋位數(shù)量少，但行駛品質(zhì)不亞于同級(jí)別6AT變速箱。今天我就來(lái)盤點(diǎn)一下福特的8AT，ZF的9AT，通用的9AT。哪些變速箱比較好或者比較差？按照AT變速箱的原理，AT是最“中庸”的變速箱類型。換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性不如雙離合，乘坐舒適性不如CVT。但也正是因?yàn)橹杏购湍陀茫炮A得了大多數(shù)消費(fèi)者的歡迎。

那么目前主流的橫置AT變速箱誰(shuí)最好，他們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？馬自達(dá)的6AT無(wú)疑是網(wǎng)民口中“沈峰”的存在。誠(chéng)然，馬自達(dá)的6AT在燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋邏輯上表現(xiàn)非常出色，而達(dá)到這種效果的精髓在于“全速鎖止”技術(shù)。馬自達(dá)通過液力變矩器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接達(dá)到剛性連接的目的，但由此產(chǎn)生的換擋頓挫和沖擊，馬自達(dá)再次過關(guān)。

同時(shí)，TCM變速器自學(xué)習(xí)模塊可以隨時(shí)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，讓駕駛員“駕駛更順暢”。福特8at和通用9at都是自主研發(fā)的。按過去的說(shuō)法，福特變速箱比通用好，但有局限性。皇冠的9at是zf橫向布置的，坦白說(shuō)這個(gè)變速箱一般。jeep和路虎都出現(xiàn)過問題。不過經(jīng)過幾年的優(yōu)化，應(yīng)該會(huì)好一些。不過這款zf9at保養(yǎng)周期比較短。后期維護(hù)成本高。

這四款車我賣的時(shí)候只是試了一下，大眾沒有考慮，因?yàn)榈谝豢钴囀谴蟊娝衮v。夠了。最后買了17款樓蘭貴族款。過了一年多，上班，接女兒放學(xué)，帶一家人去旅游。現(xiàn)在我真的越來(lái)越愛我的樓蘭了。開樓蘭真的很放松。四輛車都是好車。選擇哪一個(gè)都是緣分。享受你的駕駛時(shí)光。首先說(shuō)一下福特的8AT。這款變速箱來(lái)自福特和通用的聯(lián)合開發(fā)。當(dāng)然是指一般的9AT結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)上兩者沒有太大區(qū)別。但是福特的8AT最大扭矩不一樣，所以分為兩種，一個(gè)代號(hào)8F24，一個(gè)代號(hào)8F35。兩者都是8AT手自一體變速箱，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。