電瓶車鉛酸電池改裝成鋰電池的注意事項有哪些?
鋰電將會引領潮流。鉛酸電池必將被鋰電池取代。電動車鉛酸電池是可以改為鋰電池的,很簡單也很方便。各種規格的鋰電池組在網上都可以買到,只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只需要把充電器更換為配套的鋰電池充電器即可。
但是有一點也得注意,那就是控制器問題。有一種專門配合鋰電使用的控制器,改鋰電后換鋰電池專用的控制器會更好一些。其實鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是一樣的,硬件也都是一樣的,唯獨欠壓值不一樣。鋰電專用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。
以48v鉛酸控制器為例,欠壓保護值約在41±1伏左右,電瓶電壓下降到41V左右時雖然車輛仍然可以低速行駛,但是此時電瓶已經處在深放電過放電狀態,壽命會大大縮短。而控制器的欠壓保護功能則有效的避免了電池過放電。鋰電吃控制器也是一樣的原理,以48V13串的鋰電池為例,滿電54.6V,最低放電電壓37.8V。所以用上鉛酸電池控制器后,電池下降到41v左右的時候控制器進入欠壓保護狀態,鋰電的電量并沒有全部釋放出來,會降低續航里程。
鉛酸改鋰電沒有難度!改鋰電降低了電池的重量,變相的提高了車子的續航能力,也增加了電動車改動的可塑性,是玩車朋友們的摯愛。
鉛酸改鋰電一般有三個部分需要修改或更換,控制器、線束、充電器。
鉛酸和鋰電的欠壓保護和過壓保護不一致,所以控制器一般是需要更換的,電池和控制器的保護參數需要匹配好,個人認為,電池的保護參數要比控制器的參數大點,畢竟電池的成本遠高于控制器,可以讓控制器先保護,失效后電池再保護;如果電池的保護參數小于控制器的,萬一電池失效,損失較大,而且安全隱患比較大。
充電器是肯定要更換的,也不是說鉛酸的不能給鋰電充,充是可以沖的,一樣的道理,安全隱患。
同樣線束因為鉛酸鋰電出線方式不一樣,需要更換線束便于和鋰電池對接。
注意事項:
改完之后一定要對電池做好防水措施,鋰電一旦進水,基本上就廢了。
通常鋰電出問題是充電的時候,所以充電盡量用原裝充電器,如果不支持快充,千萬不要用快充;而且充電的時候不要在樓道或者家里,盡量在劃定的區域內充。
電瓶車上的電池,可以理解成一個可以移動的可放電的電源,電源最終是為電機和車上燈泡等其他負載使用的,電源講究電壓,電流和容量等參數,只要電壓比較接近,不會超出車上負載的額定電壓,就可以把鉛酸電池改成鋰電池,容量當越大當然能跑越遠的里程,請關注 :容濟點火器
1、改裝時候,要考慮體積空間問題,同等容量下,鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半,所以肯定可以裝得下,但是要注意一些形狀和包裝問題,畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個方向的,你要考慮固定可靠,避免震動摔下來。而且在經濟條件允許情況下,當然是希望改裝的鋰電池容量越大越好,因此需要充分利用上空間,選擇合理外形的電池來布局。如果同等容量更換,因為剩余空間大多了,替換的時候需要找點東西把多余的空間Kauai填滿,避免行車時候鋰電池晃動脫落。
2、拆裝電池的時候,雖然電池輸出就是正負兩條線,非常簡單,但是也應該逐條拆下來,用膠布包好裸露的線耳,然后備注上±標志,這樣安裝回去時候,再正對正,負對負逐條接回去,避免干活迷糊的時候把正負接反了,或者無意中讓正負電池正負極碰短路了引起安全問題。
3、購買鋰電池時候,最好讓商家配一致或者相近的插頭接線柱,如果插頭形狀不同,有些可能要重新壓線耳或者焊接,甚至要轉換線之類的,一定要注意電流大小來選配規格大小,最好也放個萬用表直流的,接線時候重新測量電壓,避免正負顛倒了。記住,正負極一定要分開放置,不要進行負極搭鐵之類的操作了。
4、如果換電池的同時,還加大了電機和控制器,就要考慮主回路線是否也要加粗,可以查電工手冊,看看多少平方的線材能通過多少安培的電流,如果原車的線細了,這樣也會留下安全隱患的,而且效率和動力效果會打折扣。
5、鉛酸電池改鋰電池,充電器一定要改成鋰電池專用的,鉛酸電池內阻大,一般充電器的輸出電壓要高點,而且很多有脈沖充電功能,這樣鋰電池充電時候可能會過充,因為有保護板保護,充電時候會引起充電器輸出電壓設置不正常,落后的單體可能一致充不滿而導致損壞。如果碰巧保護板壞了,這樣高壓充電,很容易引起爆炸。
6、有條件的,可以考慮把控制器的欠壓和過壓保護范圍更改一下。鉛酸電池單體是2伏,6個組成12伏電瓶,放電下限一般要控制在10.8伏以上。而三元鋰電池單體標稱電壓是3.7伏,3個串聯實際才11.1伏,但是放電下限可以到9伏,如果是4個電池串聯,放電的下限又是12伏,如果繼續使用鉛酸電池的門檻保護電壓,將會造成部分電量沒有有效地釋放出來了,降低了鋰電池的優勢。
你不要誤導別人了,鉛酸電池和鋰電池充電形式不同,惹換鋰電池不另加鋰電池充電器,點點鐘讓你的鋰電池報廢。
原來使用鉛酸電池想改裝鋰電池的,必須使用與該鋰電池配套的專用充電器
必須更換對應電壓的鋰電充電器。