奧德賽是油電混合動(dòng)力嗎

奧德賽是油電混合動(dòng)力，奧德賽銳混動(dòng)在車(chē)速提高的過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行出力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率剩余情況來(lái)選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門(mén)電動(dòng)機(jī)同樣會(huì)介入進(jìn)行輔助出力，以獲得最好的動(dòng)力響應(yīng)。

奧德賽油電混動(dòng)是不用充電的。奧德賽銳混動(dòng)在車(chē)速提高的過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行出力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率剩余情況來(lái)選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門(mén)電動(dòng)機(jī)同樣會(huì)介入進(jìn)行輔助出力，以獲得最好的動(dòng)力響應(yīng)。

奧德賽混動(dòng)是不用充電的。奧德賽銳混動(dòng)在車(chē)速提高的過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行出力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率剩余情況來(lái)選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門(mén)電動(dòng)機(jī)同樣會(huì)介入進(jìn)行輔助出力，以獲得最好的動(dòng)力響應(yīng)。

奧德賽混動(dòng)外觀基于燃油版改造而來(lái)，但細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)也只有前臉有所變化，前進(jìn)氣格柵往下延伸，尺寸變得更大；而霧燈區(qū)也有所變化，造型更顯激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。側(cè)面和尾部則與燃油版保持一致，側(cè)滑門(mén)也為后排乘客的上下車(chē)提供了方便。

奧德賽混動(dòng)的配置水平與燃油版的相當(dāng)，LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等等都會(huì)在奧德賽混動(dòng)上找到；輪轂樣式也提供了兩種選擇，分高低配。

空間方面的表現(xiàn)可以參照現(xiàn)款的燃油版車(chē)型，相信靈活的座椅調(diào)整將會(huì)得到保留，特別是第二排座椅的前后左右四向移動(dòng)和第三排座椅能完全放平的優(yōu)勢(shì)。采用2+2+3座椅布局，第三排乘坐舒適性也得到了保證。

動(dòng)力方面，奧德賽混動(dòng)搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，包括了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW（145PS），而綜合最大輸出功率可達(dá)158kW（215PS），工信部給出的綜合油耗僅為5.8L/100km，使用成本又降低了不少。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 奔馳S級(jí) 問(wèn)界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車(chē)P7 @2019