14年6月車主，遇到的一系列質量問題？

今天辦事路過4S店，對于未解決的三個問題，進度如下：三角臂膠套訂購中，到貨了再換右前懸異響，開了試駕車，然后把試駕車胎換我車上，異響沒了，暫時看來應該是胎的問題座椅異響，索賠小哥正在與廠家溝通，有消息回復我。

過減速帶嘎吱異響問題，投訴多次仍沒有解決，今天打電話到直播媒體投訴了，先后收到廠家和4S電話，待解決！還有漲緊器漏油又開始了

剎車盤高速剎車巨抖的問題不知道是何時出現的，無奈已經過保只得自費換了，剎車盤加剎車片一千左右吧，如果4S店換原廠估計到二千上下了

這幾天發現右前輪換軸承后還是有異響存在，在路況好的下非常明顯，不再是嗡嗡聲，而是類似嗚恩嗚恩的聲音，節奏比之前的嗡嗡聲快很多，試車時技師說聲音很大，但不能確定是哪里發出的聲音，需要先研究一下再通知我結果。主駕座椅異響問題索賠員要先咨詢廠家意見。

我是14款車主，方向機在2萬左右時出現異響，右轉過顛簸路面或減速帶，底盤會傳來咚咚咚的異響，同時方向盤有震手感，主觀感受就是輪子要掉下來。我在今年5月底，索賠更換了方向機，方向機為17年2月生產的新品，但可惜地是，在10月中旬，異響再次出現，但此時已經過保，索賠顧問表示，索賠件有一年質保，現在等待徹底解決。見到最近論壇大面積爆發異響，我覺得應該出來說說我的經歷和看法。阿特茲方向機為齒輪齒條式方向機，百科里面可以看到詳細解釋，按照百科介紹：此方向機應為斜齒輪和齒條，斜齒輪齒條的缺點是滑磨比較大。以下是百科另一段介紹：齒輪齒條式轉向器結構簡單、緊湊；殼體多采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器質量比較小；采用齒輪齒條傳動方式，傳動效率較高；齒輪齒條之間因磨損產生間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧，能自動消除齒間間隙，這不僅可以提高轉向系統剛度，還可以防止工作時產生沖擊和噪聲；轉向器占用體積較小；沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以加大，制造成本較低。由以上介紹可以看出，齒輪齒條式天生有易磨損的缺點，所以車友們新車沒問題，在2萬左右基本上都有異響，而這異響產生的源頭就是齒輪與齒條相互磨損導致間隙過大。4S給調節的螺栓其實就是介紹中提到的調節彈簧，按百科介紹，其本應有自動調節松緊消除間隙的功能，但現在4S就是手動調也解決不了問題。這就很明顯了，方向機存在明顯的質量問題或設計缺陷，一是在三年10萬公里質保的前提下，齒輪齒條不應該在二萬甚至幾千公里就出現如此磨損，很難想象，要是開到十萬公里，齒輪和齒條會磨損成什么樣，會不會真接失靈車毀人亡？二是調節彈簧理應發揮自動調節間隙的功能，但現在為什么手動調都解決不了問題，只有一個原因，就是磨損超出了它能調節的范圍。方向機畢竟是事關行車安全的部件，一汽很明顯欠我們一個解釋以及行之有效的解決方法，不能出了問題就推，推不了就修，修不了再換，直到保修期一過，不關我啥事啦。以上只是我個人查閱資料以及結合常識得出的見解，屬個人觀點，如與實際情況有出入，也在情理之中，本人不對以上言論承擔任何準確性方面的法律責任，請各位車友仔細甄別。

你們車內不嗆鼻子么？我姐的車快兩年的車了，我來了一次，刺激性味太大了腳墊后備箱墊全扔了……還是不行熏的腦袋疼爆曬也不行現在這天開著空調外循環開窗戶嗆的鼻子腦袋嗓子還難受呢你們有這種情況嗎？今天去4s店真是受不了了

膠套問題許多沒收到回復，今天去4S店，得到回復是貨到了，廠家說是易損件不給換。NND，用戶手冊上清楚寫著下擺臂總成屬于保修范圍，我打400，400也說是易損件，我問他那保多久？是不是出廠就不保？用戶手冊易損件清單怎么沒這個？有什么文件證明是易損件？，你要拿得出證據，我自費換。結果對方啞口無言。看來又要開啟投訴模式了