<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 我要提問

    網紅最愛的瑪莎拉蒂:還算豪華品牌嗎?

    忍字行天下 2023-05-20 22:45:29

    網紅最愛的瑪莎拉蒂:還算豪華品牌嗎?

    1個回答
    • 睿禹 2023-05-20 22:39:29

      每一個網紅的夢想,都是和瑪莎拉蒂來個自信的自拍。

      在網上,經常有一些“鍵盤車神”說瑪莎拉蒂是“偽豪車”。這里糾正一個概念,瑪莎拉蒂絕對算不上是個“偽豪車”。奔馳寶馬奧迪都算是豪華品牌,瑪莎拉蒂難道算普通品牌嗎?但是要是拿“超跑品牌”來要求它,或者拿蘭博基尼、法拉利這種品牌來衡量,瑪莎拉蒂這個品牌就算不上“豪華”了。

      從誕生地來說,意大利博洛尼亞,超跑之鄉;從品牌 歷史 講,1914年成立,妥妥的百年品牌;說起賽道 歷史 ,1930年,波爾扎奇尼就駕駛V4在黎波里為瑪莎拉蒂贏得首次大獎賽冠軍。細數瑪莎拉蒂的賽道 歷史 ,競爭對手一直都是法拉利這樣的級別。1962年的第一代Quattroporte(總裁)被譽為當時世界上最快的大型豪華四門跑車。

      相比早些年間獲得的種種殊榮,今天的瑪莎拉蒂產品線緊縮,動不動就停工減少庫存,入門級的Ghibli(吉博力)車型“僅僅”88.08萬元起售,甚至還有大優惠。當年的老對手法拉利則早早的就封了“神”,成為最好的超跑之一。瑪莎拉蒂究竟怎么了?

      其實目前的超跑品牌都是有大集團爸爸做后盾的。像蘭博基尼和布加迪有大眾等等。雖然瑪莎拉蒂背后也有菲亞特集團,但是菲亞特集團大伙都清楚,法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、JEPP...似乎賠錢的總比掙錢的多。所以瑪莎拉蒂的現狀似乎是可以預見的。

      說到瑪莎拉蒂就不得不提保時捷了。同樣的身世,同樣的品牌含金量,都玩過賽道,也都瀕臨過破產。但是人家會運營,非常有遠見的在國內市場推出了卡宴車型。可以說,卡宴這款車救了保時捷,光靠著911那些車型保時捷早就完了。可能有人會說保時捷失去了品牌的精髓,但對于一個品牌來說,活下來不是最重要的嗎?看看保時捷在國內的成功,就都懂了。

      瑪莎拉蒂衰落的其中一個原因,就是產品研發能力不佳。超跑品牌的技術一直都是引領時代的,走在所有車前方的。對比蘭博基尼、法拉利等品牌,瑪莎拉蒂的研發能力實在是不咋地。

      再有一點,豪華品牌的質量一直都是上乘的。做工、性能、可靠性也是超跑的基本素質,達不到還算什么超跑?但是瑪莎拉蒂頻頻爆出的各種小問題,實在是不像一個豪華品牌的表現。

      最后一點,還是源自于保時捷的壓力。當保時捷真正的放下身段,甚至去和一些諸如捷豹、路虎等二線豪華品牌去搶市場,那就真的太可怕了。憑借著保時捷的品牌號召力,還有誰能打?雖然瑪莎拉蒂弄出了個Levante,來對標卡宴。但從市場的表現來看,還是選擇卡宴的人更多一些。

      其實說實話,不論是保時捷還是瑪莎拉蒂,對我們普通人來說都算的上是“豪車”了。對于“三叉戟”,國內的消費者還是比較認可的,但這不意味著選車的時候會去選擇他。在產品力上,瑪莎拉蒂真的需要在下一點功夫了;在營銷上,真的需要學學保時捷。只有更懂中國消費者,才能做的更好,不是嗎?

      0有用 0 回復
    申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發送郵件聯系刪除。

    相關問答

    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 亚洲国产五月综合 | 婷婷六月国产在线 | 亚洲天堂在线怕怕视频 | 亚洲欧洲日韩中文字幕 | 日本欧美中文字幕 | 思思热精品在线观看 |