世嘉三廂和兩廂的底盤

1樓的純粹放屁，2樓的正確。

兩廂世嘉其實就是國外的C4，是歐洲最流行的三款兩廂車之一（其他兩個是?？怂购透郀柗颍?。它之所以這么出名是因為，雪鐵龍C4這款車型在世界汽車拉力賽的表現非常的棒，奪冠次數第一，號稱“神車”。這也是國內賣車的銷售為什么總是給世嘉冠以“冠軍車”“冠軍地盤”的原因。

但是，這個世嘉也好，還是國外常見的C4也好，這都是參加拉力賽那款C4的民用版本，底盤并不是那款“神車”的底盤。當然，你也可以買到跟“神車”一樣的車型，但是要花出去的錢就是2倍甚至3倍的世嘉了。國外，凱旋的屁股上也寫著C4，畢加索的新版本屁股上也寫著C4（這款車非常漂亮）。所以可以理解為，C4是兩廂車，它的三廂是凱旋。

那么問題就來了，國內的三廂是哪來的？是國內東風雪鐵龍自己開發的。

是在兩廂世嘉的基礎上加的后備箱，樣子直接參考的C5（雪鐵龍的中級車）。

該回答摟住的問題了，3廂的底盤和2廂完全一樣，這也是從節省成本最好的辦法。同樣還有206和207的底盤也是完全一樣的。只有傻子才會為了三廂重新設計一個全新的底盤，更只有傻子認為三廂車的底盤和兩廂車不一樣。另外，這款發動機確實是富康上面的16氣門發動機，因為PSA在國內用的1.6目前只有這么一款，雖說老，但是還不錯。