奔馳e200發(fā)動(dòng)機(jī)抖是怎么回事

車輛冷啟動(dòng)怠速抖動(dòng)，找出真正原因。

冷啟動(dòng)時(shí)汽車抖動(dòng)是汽油車的通病。冷啟動(dòng)或[/k0/]擋位等待抖動(dòng)現(xiàn)象最根本的原因是缸內(nèi)燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動(dòng)力就不夠，汽車就會(huì)晃動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)小馬用100分的力就能拉車，但如果只用60分的力，肯定走不動(dòng)，抖不動(dòng)。

冷啟動(dòng)時(shí)汽車抖動(dòng)是汽油車的通病。冷啟動(dòng)或[/k0/]擋位等待抖動(dòng)現(xiàn)象最根本的原因是缸內(nèi)燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動(dòng)力就不夠，汽車就會(huì)晃動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)小馬用100分的力就能拉車，但如果只用60分的力，肯定走不動(dòng)，抖不動(dòng)。

點(diǎn)火能量低汽車?yán)鋯?dòng)面臨的第一個(gè)問(wèn)題是溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠。因此，在冷起動(dòng)期間應(yīng)該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點(diǎn)火能量越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要較高的點(diǎn)火能量。汽車長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，從而影響動(dòng)力性能，造成汽車抖動(dòng)。

此外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)降低點(diǎn)火能量。混合比例不當(dāng)

開環(huán)和閉環(huán)控制都存在油氣混合比不準(zhǔn)確的問(wèn)題。在閉環(huán)控制的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度為370攝氏度。如果汽車剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度低于370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時(shí)ECU判斷失誤，其對(duì)執(zhí)行器的油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)了錯(cuò)誤，從而降低了汽車的動(dòng)力輸出，造成抖動(dòng)。

和閥門入口積碳。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和進(jìn)氣口出現(xiàn)積碳，ECU會(huì)做出錯(cuò)誤判斷，因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油(就像水流過(guò)河岸，土壤會(huì)吸水一樣)。

實(shí)際是計(jì)算機(jī)控制假設(shè)的100份油氣噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，也達(dá)不到所需的功率，抖動(dòng)現(xiàn)象不可避免。

每個(gè)氣缸都有不同的工作條件。

同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述問(wèn)題。使用時(shí)間長(zhǎng)了，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)有所不同，但ECU無(wú)法診斷這種偏差，仍然一視同仁，導(dǎo)致實(shí)踐和理論上的錯(cuò)誤。導(dǎo)致有些氣缸產(chǎn)生的功率太小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，每個(gè)氣缸套與活塞之間的間隙會(huì)有所不同，即有的間隙大，有的間隙小。冷啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有良好的油潤(rùn)滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出一定的高溫氣體，從而降低功率輸出。