不在4S店保養是不是會脫保？

法規上規定在外面保養只要有正規記錄單據不算脫保、但實際情況是到時候真遇到問題時會遇到推諉，所以怕麻煩的還是盡量4S保養吧。

不會的就在2016年1月1日當天，一批新規將正式開始實施。新規一：“霸王條款”被廢除，維修保養不必去4S店曾經，保修期內如果不在4S店保養，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業內很多年的行規，這樣的規定一直為消費者所詬病。近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》(以下簡稱《規定》)，其中明確規定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，即車主可自由選擇修車點，該規定將于2016年1月1日開始實施。這無論是對4S店外的維修廠還是廣大車主來說，無疑都是個好消息，托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。這個規定終于讓汽車廠家和經銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養店。也就是說，授權的4S店和車廠不能限制消費者到其他維修店修車的自由，如果以后4S店還有“你在別人那修，出現問題4S店都不管了”的說法，就屬于違規。新規二：不能強制使用原廠配件，“同質配件”時代來臨曾幾何時，4S店都要求車主維修時強行使用原廠配件，新規出來后，4S店不能再強行使用原廠件，托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指“產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。除了4S店外，非4S店也需要提供“同質配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統一存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化并全行業可查。溫馨提示：新規實施于2016.1.1號實施后，就意味著所謂的“原廠配件”不再“橫行霸道”，車主可以自己購買一個質量、配置差不多的零配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。其實剝奪原廠配件的“專制權”，提倡同質配件的流通，對第三方汽車維修機構是一個發展機會，普通消費者也將獲得更實惠的售后服務價格，一舉多得！

你好，常規保養不在4S做的話算脫保的，這是行業做法，也是廠家對自己的保護，雖然對消費者有些不合理，但目前實際操作均是如此

大概點就好了！你覺得價格可以他覺得這個價格可以賺點是最好的！人活的不要太累！提車的話還是要注意的有的車子補過漆啊什么的！