比亞迪海豹和寶馬i3誰的底盤高

到2022年底，實施多年的新能源車“國補”即將正式退出市場。由政策推動的新能源車市場，即將進一步邁入市場化發(fā)展的軌道。

其實，新能源車的發(fā)展浪潮宛如一場馬拉松比賽，獲勝的關(guān)鍵不在于瞬間的爆發(fā)，而在于途中的堅持。在這場電動化發(fā)展浪潮的競爭中，不光有自主品牌的全力出擊，豪華品牌同樣緊跟市場發(fā)展需求，推出了眾多誠意之作，比如全新BMW i3就是一款深受市場各方關(guān)注的車型。

那么，i3能7折，落地26w的寶馬新能源，對比比亞迪海豹，能打嗎？

有人說，閉著眼睛海豹，電池電機電控底盤用料機械素質(zhì)完勝。連比亞迪最拉夸的智能化，都比i3好。在新能源領(lǐng)域，bba就是雜牌車。

海豹前雙叉臂，后多連桿，鋁合金下擺臂，ctb電池一體化底盤，i3前麥弗遜雙球節(jié)，油改電底盤，一對鑄鐵件。你說舒適型，i3也不一定比得過，海豹內(nèi)部空間很大，地板純平，后排坐墊都挺舒服的。，你說底盤和操控加速，i3看尾燈。

i3相當(dāng)于2.0的產(chǎn)品，比亞迪的2.0平臺可不是油改電，如果在意品牌的話i3確實是一個好選擇。而且雖然說是油改電，但是本身的產(chǎn)品力，品牌力和底盤素質(zhì)確都擺在那里。跟3.0e平臺的海豹比是不合理的。是我自己選的話肯定選海豹。